![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
这个技师说错了什么？无非打错了一个字而已。混动不就是低速纯电驱动（低电量时启动发动机高效发电给电池然后电池给电机提供电力），高速发动机直连，需要动力时电机发动机并联。
评论发表于2023-03-06错的很离谱，发电机发的电不是直接充进电池，而是先供给电机使用，在有剩余功率的情况下，才会给电池充电，如果电机瞬时功率需求较大，发电机喂不饱电机，这时候发电机发的电全部供给电机，同时电池也放电补足发电机不足的功率，不知道你听懂了吗？当然，这是串联增程模式，如果速度上80，进入直驱模式，那么发动机在直驱车轮后还有剩余功率的情况下，也会为电池充电，如果电机功率需求超过发动机最大功率，那么电池就会放电补足功率缺口，这个叫并联模式。
回复发表于2023-03-06发电机直接给电机供电稳定吗？电控对供电供电稳定要求不高？
@国服最佳演员：错的很离谱，发电机发的电不是直接充进电池，而是先供给电机使用，在有剩余功率的情况下，才会给电池充电，如果电机瞬时功率需求较大，发电机喂不饱电机，这时候发电机发的电全部供给电机，同时电池也放电补足发电机不足的功率，不知道你听懂了吗？当然，这是串联增程模式，如果速度上80，进入直驱模式，那么发动机在直驱车轮后还有剩余功率的情况下，也会为电池充电，如果电机功率需求超过发动机最大功率，那么电池就会放电补足功率缺口，这个叫并联模式。
回复发表于2023-03-06
比亚迪技术门槛这么低吗，还招人不。电池同时充放电，独家技术，
评论发表于2023-03-06你的手机不能同时充电时候用吗？
回复发表于2023-03-06初中物理会告诉你答案，等一张图
@吊打键盘侠：你的手机不能同时充电时候用吗？
回复发表于2023-03-06
第一句话是错的。就是理想那种增程车也不会傻到先发电给电池再给电机，抛开能量损耗大不说，再说电池也没法一边充电一边放电，70码以下只有两种工作模式，一是纯电模式二是串联模式，串联就是发动机带动发电机然后同时输送给电机和电池，电机和电池可以理解为并联状态，所以发电机出来的电会走电阻比较小的那边，当电机高功率工作时电阻小于电池，电就往电机那边走，满足了电机的供电需求后多余的电才会去往电池，假如这个时候你大油门，电机的需求功率是100千瓦，而发电机的最大输出功率才70千瓦还差30千瓦，这个时候就需要电池放电来供给电机，这个时候电池的电量是会变少的，但是当电池电量低于15%时系统会限制电池的输出功率，就会出现发动机加上电池一起供电都无法满足电机的情况。这个时候就是深踩油门但车速却提不上去的原因。当电机需求功率下降到发电机的输出范围内才会有多余的电给电池充电，发电机给电机供电可以达到最大功率，这个时候转速最高可以到5500转左右，这个时候你就会听见发动机在嘶吼。而单给电池充电时功率却不需要多大，8千瓦充电时转速也就1400转左右。所以电量低的时候你还大油门就是再给发电机添堵，
评论发表于2023-03-07前面还没啥，后面就开始乱劈柴了。 什么发电机出来的电会走电阻低的那条线。老大，你要知道进出电机的都是交流电，进出电池的都是直流电就不会这么说了。这两条线路都是在控制器汇合，由控制器分配的。 实际低速串联工作是这样的，发电机发出来交流电由控制器直接给了驱动电机驱动车辆行驶，多出来的功率由控制器转化为直流电给电池充电。如果发电机的功率不足，这时候就由电池放电，由控制器转化为交流电和发电机发的交流电一起给驱动电机。 电池低电量的时候，就会由控制器加大发电机发电功率，把多余的电给电池。这个时候因为发电机既要保证驱动电机功率又要保证充电功率，所以会一边限制驱动电机功率，一边提高发动机转速以提高发电机功率。这个时候你就会发现车子发动机光吼不跑。
回复发表于2023-03-07就算需要整流或是增压电流也会遵循电阻大小的原理，电的最终目的都是需要回到发电机组成回路。哪条路更容易通过就会走哪条，只不过系统会控制电流走的线路而已。
@高压危险316：前面还没啥，后面就开始乱劈柴了。 什么发电机出来的电会走电阻低的那条线。老大，你要知道进出电机的都是交流电，进出电池的都是直流电就不会这么说了。这两条线路都是在控制器汇合，由控制器分配的。 实际低速串联工作是这样的，发电机发出来交流电由控制器直接给了驱动电机驱动车辆行驶，多出来的功率由控制器转化为直流电给电池充电。如果发电机的功率不足，这时候就由电池放电，由控制器转化为交流电和发电机发的交流电一起给驱动电机。 电池低电量的时候，就会由控制器加大发电机发电功率，把多余的电给电池。这个时候因为发电机既要保证驱动电机功率又要保证充电功率，所以会一边限制驱动电机功率，一边提高发动机转速以提高发电机功率。这个时候你就会发现车子发动机光吼不跑。
回复发表于2023-03-07
没有变速箱，发动机怎么低速直驱？
评论发表于2023-03-06楼上的朋友说了，有电用电，电低低速时是发动机发电通过控制器直接把电供给电动机驱动
回复发表于2023-03-07无级变速箱 还是有变数箱的 我有过低速直驱是我在低速突然需求强大功率 当前纯电不能支持的情况下会发生 但是此时动能特别强劲比满电还强 缺点发动机突然特别吵 楼主这种情况不清楚 有可能哪里出问题了
回复发表于2023-03-07
低电量你还强制EV，你是二逼吗，你快饿死了，你还不吃饭，这不找死吗
评论发表于2023-03-07我也看不懂，字太多我也不想看
评论发表于2023-03-09
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主