我就想知道15以下的能耗是怎么开出来的

三个月3000km都没满，你买电车

不要用单踏板模式，因为强制动能回收会出现大电流充电现象，将有大量能量损耗，还损害电池寿命。除了加速外，应尽量让车辆滑行，这样能耗最低，对电池寿命最好。

空调不是不开ac就没能耗的，ac制冷夏天开，冬天有电加热系统，2个系统，想要降低能耗，一般空调系统是不开的，除非起雾的时候快速除雾开一下。而且12公里开1小时，车内温度设置22度，百公里电耗能不高吗，分母太小，温度也要加热到这么高。另开B和D没啥区别，关键开车要预判，慢慢刹停动能回收效率最高，急刹能量浪费。以上只作为解答，都开电车了，还在乎这点能耗，怎么舒服怎么来啊！

别开制热试试 你这堵车太厉害 制热就是电加热一直烧 越堵越耗能

上海最近堵死

开座椅加热和方向盘加热比开空调舒服

既然换电车了就别考虑能耗了，怎么舒服怎么来。

走国道不开空调就可以

有可能是你开始到结束的里程太短了，有这个说法，你百度看看。

这样正常吧

b档市区正常开不都是15以下吗

不要开加热，功率每个小时6个千瓦，换算成公里，每百公里最少十个千瓦，特费电，太冷了就开座椅加热和方向盘加热，才几十瓦，谁便开

温度合适，就把空调设置成自然风，而不是你所说的设置。

我都是11度左右百公里。这需要点技术。开过手动挡的车都知道溜车省油。id一样要提前判断路况。啥情况加油门，啥时候松油门溜车。这需要点技术的，至少10年老司机以上的脚🦶功才能开出来

你这里程短，能耗高，再加上堵车

我目前开了一万公里了，平均能耗15度，不是急躁的开还可以更低

要不查查胎压？只要驾驶习惯不是太激烈，正常开空调也到不了2字头

我冬天都三四十

我都是13

昨天能耗是10.2，我提车比楼主早2天