铅酸电池电量显示的问题

趁着2月14号最后一天，免费检测的时间，到4s店做了系统更新的检查，前台电脑上显示要升级Hu d和hcu，后来修理工告诉我只升级了hcu，另外一个Hu d已经是最新版本了不需要再升。另外检测了小电瓶，说是正常的。晚上从140公里，用7千瓦的电桩开始充满电。小电瓶的数值仍然显示78%，充满电一直插着慢充枪，过了14小时以后显示为76%）

充电枪插着的话会一直上报车况数据，这个会耗电

确实自从升级油电双降后小电瓶就一直80%左右了，以前我都是90%以上。

一直这个数

我的蓄电池不论什么版本，一直在80－95％之间波动。

我到现在没有低于 95。除非升级版本。 别被售后忽悠，你这个绝对有问题

再去4s店升级一下hcu，看看你的车机版本是不是255，或者蓄电池断电十分钟

我提车到现在四个月了小电瓶从来没有低于过95%，大部分时间都是98、99或者100。。。

自从更新到255系统，就没下过95

我的基本上都是100%。 只有刚提车的那几天掉到了90%。

我的多数在80到90之间，平时也跑的少，慢充满了能到90以上但会很快回落至90以下，80以下倒也很少

我现在252版本，升级前后都是85-91之间

我的基本上都在85~100之间波动。

这个肯定不正常，我没出现过低于85%的情况，但是我有多次启动不了车辆的情况

4s也跟着忽悠

车辆下电锁车后，仍然会有少量软件例如部分hcu模块在车上内存中运行，所以会消耗小电瓶的电量。根据奶爸之前发布的信息，之前小电瓶电被耗尽是因为hcu软件有bug，耗尽了小电瓶的电且没有启动高压补电，升级最新版hcu软件可以解决这个问题。但升级后能不能解决这个问题还需要观察。

原因很简单。铅酸电池的电量难以准确评估。只能通过电压细微的差异来估计。算法不准确自然就造成了数字的个体差异。 不用纠结数字，看看大概趋势就好了。 另外我做过实验，停车监控并不会增加额外的耗电。 因为这个功能根本就不是真停车监控，只是防盗报警会触发一个10秒的录像而已。

我是四驱，日常95以上。而且在用充电桩（家充）充电时，会一同充电至100％

，我一直都是95到100波动