为啥雅阁能和508零百加速在同一水平？

PSA的1.8T技术源自于1.6T发动机，当初宝马合作研发的，基本上是1.6T扩缸而来的，技术看起来是很先进的，什么无极可变气门升程，双涡管等等基本都有，但是研发时间比较早，都是10几年前的设计指标了，那时候不太注重低扭和油耗，放到现在国六B，装了GPF肯定性能下降比较多，本田的1.5T出现要晚的多，比较注重低扭，技术指标比较高，虽然气门升程是有级的，但也够用，装了GPF以后性能也有一定下降，两个发动机一来一去加上变速箱的调教就成了差不多了，很正常。但是508的油耗水平肯定是要偏高的，主要因为发动机年代久了，8AT调教水平也一般。

跑起来 标志的底盘很有信心 当然 也就是只有底盘

我o5年顶配2点o的3o7，早年时，大年初二，拉父母与夫人出门玩，效区车很少，与一雅阁比红绿灯起步，开头平行，后段超它，它不服，连三个红绿灯都一样，它不比了，当时大马路只我们两个车，开发区没人3o7是4档变速，一般是二档变速时超对方，八十左右吧？有推背感，三档应一百多点，四档一百七，发动机声像狮吼一样吓人，我跑过二百，很稳，早年也与第一批Q5比过，前段同步，后段一点一点一点的超它，没有超凯美瑞等那么轻松！

这有啥好解释的。 有次在高架上一雅阁追了我一路没追上，我还没开运动模式。

甚至跑不过雅阁

At是液力变矩器，起压需要一个过程，也会有损耗，另外爱信这个8at第一二档齿轮太密，空有扭矩但速度起不来，上了3挡以后才有好转。但是刚3挡就已经破百了，所以法系的8at加速一般，如果换成cvt或者大众的双离合，我估计最少得快一秒以上。

这也是标致雪铁龙销量差其中一个原因吧，在中国城市上下班堵前段很重要的，以前城市基本上80码顶了，改后94码左右，后段有后段的好处，不过起步超车低速超车还是前段给力好点

车子不光是加速，就像人生不光是直路

别测试，拆开比零件可以。508测啥啥输，准备b级垫底标杆

1.5t雅阁只是输在变速箱起步慢点，60以后标致那个发动机比不了本田的L15的

零百对于老百姓是最没用指标

变速箱老了，6at

只有小白才看零百，日系车普遍前期调的快，而且cvt前期加速本来就占优势

Cvt前段快，你跑中后段就废了，标致后劲足

现在法系更偏重油耗

小日本国高速限速100，国小路窄，物质匮乏，所以考虑节省，考虑百公里前段加速，法国多山路，多弯，所以底盘好，通过性好。

不吹不黑，可惜雅阁2.0T+10at没引进，不然哪有什么法系的事

现在的车不能跟老车比的，国六跑不过国五，国五跑不过国四。我开本田的1.5T，说真的没有以前的大众1.8T给力

看零百没有啥意义。法系发力的区间是80-200，508能开到240，你去看看几个2.0有这个极速

承认标致发动机不如本田很羞耻吗。。。有啥可解释的，同等排量甚至高一些的排量确实没人快，发动机不够给力，变速箱不够聪明呗，说at这啊那的，标致没好的也不可能拿好的用啊，人也得考虑成本啊，给你508采埃孚8at还是给你高马力1.8t？所以同样成本受限下，你只能更加家用取向。