![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
请大家不要误会，40一45发动机主要是积碳产生的问题，高功率是缸内直喷，没有颗粒捕捉器器，但是缸内直喷积碳容易堵进气门，低功率混合喷射有颗粒捕捉器，40T带颗粒捕捉器容易堵吗？
评论发表于2023-01-23积碳问题已经处理过的放心吧，现代的车不用过于担心积碳跟烧机油，尤其第三代的EA888，而且你家用，怕什么。
回复发表于2023-01-23买了45开出45的推背感。那就永远不会积碳
回复发表于2023-02-03
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页
请大家不要误会，40一45发动机主要是积碳产生的问题，高功率是缸内直喷，没有颗粒捕捉器器，但是缸内直喷积碳容易堵进气门，低功率混合喷射有颗粒捕捉器，40T带颗粒捕捉器容易堵吗？
积碳问题已经处理过的放心吧，现代的车不用过于担心积碳跟烧机油，尤其第三代的EA888，而且你家用，怕什么。
买了45开出45的推背感。那就永远不会积碳
回复楼主