低配中控台两侧硬塑料,水杯架没有盖板,手套箱没有植绒。和凡尔赛比,后梁是钢的,没有PHC,HUD,后排中间头枕。如果量产车就是这样,起步价高于凡尔赛没几个人买。而且凡尔赛现在性价比不高,十几万也可以买个合资B级车。
不错,凡尔赛现在已经没有性价比了
凡尔赛一级车落地15.5 请问一下这个价位能买什么b级车?
销售估计主要就是想着先搞预定业绩,售价低提车的话不就🈶提成了吗,大家保持一个平常心,行就买,不行就选别的
这个价格 呵呵
C5X去二网买优惠个5千到1万的很正常。
楼主不是被忽悠了吧?我觉得应该就是凡尔赛的定价,可能还优惠些,都是跨界车,好歹凡尔赛还定位为b级车,408x一个a级车,配置对比凡尔赛也没优势,实际上就相当于给消费者除了凡尔赛以外多一个不同风格的选择而已。如果比凡尔赛贵那就和508的价格重叠了,不符合逻辑
往往一般说竖型中网没有,矩阵大灯没有的评论,一般都是法黑。喜欢的就喜欢,不喜欢的哪怕你怎么说都不会喜欢,至于价格,官方都没出来?销售凭什么嘴巴说?这车跟凡尔赛定价差不多就是正常,说不正常的还是去看别的品牌吧,
反光碗大灯我是比较反感,我就想要个带透镜的大灯
嗯,大部分看中GT外观的到你这全成法黑了是吧。我怎么觉得那些一个劲给厂家洗地为神龙袒护的才是法黑呢?
不会吧,展览用的概念车啊!如果真是这个价格,应该是没有竞争力了,很多国产优质车的竞争力,虽然在某方面比太差,但实际使用上差的已经不多了,也就是5%左右的差距,但标志408x的差异,完全不想当年307在市场上同级别的遥遥领先,当年307的价格也就差出10%到 20%,而现在的408x,车辆技术和配置没有本质区别的情况下,只是车辆外形有调整,应该算是中期大改款,本来应该保持和408大差不差的价格,要想真正卖得动,13万到15万或16万,应该是当年爆款307的价格水平,应该能获得成功。但起步价15六万至高配20多万,那就有些玩笑了,放眼看看,现在的中国车市已经不是十年前的状态了,国产车的各级竞品,比比皆是,质量不低,价格不高,还拼尽全力在研发,在提高品质,在拼命营销,那反观标志408X,这是想拿一个产品力远不及307的车,挣到比307还要多的钱,痴心妄想了吧!不嫌努力奋斗,还想获得疯狂的收益,psa集团的高层是想钱想疯了吧!中国人以前是没办法,自己的车不上档次,只能任由外国车割韭菜,那时候的标志,相对来说很仗义,投入了307这款车,年销40万,是顺理成章的事。现在,呵呵,没有那份诚意了,后果,可想而知。
本来我以为,psa想要通过408X,像当年的307一样,通过精细的努力,争取成为年销几十万辆的爆款,成不成,单说,至少应该拼尽全力搏一把。但现在看来,psa对他们的产品,在中国完全没信心,只是想搂草打兔子,卖一辆算一辆,挣一笔是一笔,骗一个是一个,割一茬算一茬,谁傻谁就买,我大psa也不在乎多几个少几个傻瓜。我开的是标志307,以前,我以开标志车为荣,近一两年,psa集团的所有做法令我失望,听其言,观其行,我以后很可能会以自己开标志车,为耻!!!
408X的答辩发布会、强加镀铬条的审美已经很丢人了
@白色丁丁狮2040:本来我以为,psa想要通过408X,像当年的307一样,通过精细的努力,争取成为年销几十万辆的爆款,成不成,单说,至少应该拼尽全力搏一把。但现在看来,psa对他们的产品,在中国完全没信心,只是想搂草打兔子,卖一辆算一辆,挣一笔是一笔,骗一个是一个,割一茬算一茬,谁傻谁就买,我大psa也不在乎多几个少几个傻瓜。我开的是标志307,以前,我以开标志车为荣,近一两年,psa集团的所有做法令我失望,听其言,观其行,我以后很可能会以自己开标志车,为耻!!!
全系gt前脸加斜尾灯,gt用200马力1.6t,这才是正确操作。这么好的车被神聋浪费了,有些瓜娃子动不动反问:人家不要成本?如果是这样,不上市一分钱成本都不要岂不是更爽,搞个垃圾成本低卖不出去又有什么用
这价格我反手就把盲订退了
能退了吗
你下次记得晒一下盲订的照片
这车顶多11万起,比408贵一万多不错了,还15万起,15万买个丐版?美系车,德系车高配置不香吗?开出去不比你谁都不认识,在大街上都看不到几辆的法系车有面子?还真把自己当颗葱了!销售量都啥逼样了?还高傲呢?你以为你是海燕,咋的还想高傲的飞翔?
实话实说,我也关注这个车,但是11起有点过分了,我的心里价位是12出头,高于13直接pass
名字叫408X,起步比408高一万左右,已经很不错了,毕竟十来万的车,起步悬殊百分之十的车价了,为外观,多花两万,消费者买单的少之又少
@用户2210980593406:实话实说,我也关注这个车,但是11起有点过分了,我的心里价位是12出头,高于13直接pass
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