![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
海豚第一批车主路过 这个价位，确实海豚过坑整个人都要跳起来的感觉 但是对比其他车，其实算好得了 当时买的时尚 落地11万2左右的精品小车 说海豚不好的，同价位你去试驾，去买 买回来的感受绝对没有海豚感受好
评论发表于2023-01-17名爵木兰就比他操控性驾驶性安全性好太多了
回复发表于2023-01-18跳起来夸张了吧，换个织布座椅就贴合屁股了
回复发表于2023-01-18
底盘确实是我开过的车里最差最烂的，比十多年前开的桑塔纳2000还差不知道怎么调教的底盘稍微有点坑和减速带就晃的像船一样，后排更不舒服，弹簧和减震过大点的坑就到底了，发出砰砰的硬响，真是服了
评论发表于2023-01-13BYD电控可以，但车的机械素质还是有挺大进步空间的，但国人一般都听不得真话。
回复发表于2023-01-14我换了后减震，有改善，顺带连方向偏右也改善了一点点
回复发表于2023-01-14
底盘不是一朝一夕能够做好的，需要时间的沉淀和金钱的支持才可以，有可能做一个底盘0回报
评论发表于2023-01-12新能源赛道三大件里面最容易的就是底盘，去看看极客，海豹之类的，不能说最好，但是绝对对得起这个价格。只要挖点人，舍得下料，底盘并不难。发动机和变速箱，壁垒太多太高
回复发表于2023-01-14汽车最难得反而不是发动机变速箱 洽洽是底盘调教 用一样的材料两个厂家能调教出不一样的感受 有时候一个螺丝多拧几扣就有差距了
@名字突然被篡改：新能源赛道三大件里面最容易的就是底盘，去看看极客，海豹之类的，不能说最好，但是绝对对得起这个价格。只要挖点人，舍得下料，底盘并不难。发动机和变速箱，壁垒太多太高
回复发表于2023-01-14
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主