拿铁蓄电池

是的，进入冬季后，虽然天天用车，但蓄电池的电量也只有70+，以前是80+

我的一般维持在80%上下。 天冷的时候充电会慢。80%以上就是浮充了也会很慢。充电的话不需要开涉水 徒增积碳。只要在ready灯亮了，就会持续给小电池充电。并不像传统汽油车那样，有一个发动机带动的小发电机。这个车是靠大电池的能量通过DC DC电路来给小电池充电。

你们还好吧，我已经亏电一次了，后来用充电机充过，还是不行一直处于亏电状态，今天去4S店检查，检查的电瓶没有问题，我提出让给我充电，结果告诉我要留车充电，说店里没有备用电瓶给我用，关键是我住30公里外，又每天有用车需求，最后实在无奈只能后边再说吧，我让他给查个车是不是漏电，人家说充满了才能查，满脸无奈回来了。

我的从没低于90%

不正常 我的一天就开个七八公里 很久电没有低于80%了

好像这个车好像没有专门给蓄电池充电的。这个发电机这个发电机，它的发电机就是给主动力电池充电的那个半电机，也就是说好像是这个蓄电池的电是从主动力电池来的电，你这个蓄电池够用就可以。主要还是主动力电池。所以说呃没有必要专门的给蓄电池充电，蓄电池的电量是从主电主动力电池控制的，好像是应

冬天这段时间都是百分之五六十，可能和开方向盘加热和座椅加热有关系吧，单程六公里

我的也是60

不用管那些，正常开就是

我的也一样，最近天天开，一直低电量

我刚刚特意看了下 五公里路70充82了

同样，进入冬季蓄电池很难充到80+。昨天行驶了500+公里才把低电量充到72。温度高时蓄电池倒是经常80+、90+的。

不知道是温度降低？还是电池用的时间逐渐加长？还是行驶的路不长？我的也是充不起来80%~90%甚至100%，经常在60%左右，我也观察过，每天跑10~20㎞的路能充电在70%+再远就在80%+，再高的电量很久没见到啦，不耽误使用就行