EC6和Model Y谁的用料技术更好？

今天四年一度的世界杯小组赛的首战已经结束。我们都知道古代足球⚽️的起源其实是在中国🇨🇳，当时叫蹴鞠。现代足球⚽️的起源则是在英国🇬🇧。 而职业足球的的进步与发展与汽车其实是息息相关的。 足球的组织架构与汽车工业生产同样非常相似，都有明确布局与分工。 今天我们就来对比一下新能源领域里来自国产的蔚来EC6与特斯拉Model Y的用料技术之间有什么不同之处。 首先是三电系统：三电系统之于纯电动车相当于动力总成之于燃油车。 EC6采用的是前后永磁同步电机，永磁同步电机的特点是在低速时扭矩更强，能得到更好的续航里程。但由于高温退磁因素，同步电机后段加速不会特别给力。Model Y采用的是前异步交流电机后永磁同步电机。 异步交流电机有更强的过载能力和耐高温能力，一般用于高性能车上。 热管理系统：影响续航里程的不仅仅是电池和电机，还有热管理系统的调校。 EC6除了配备了热泵单元外，还加入了PTC单元和电池单独加热器，在满足了驾驶舱加热需求的同时，PTC单元也能起到更快的加热效果 Model Y仅使用了热泵单元对环境、高压电池、电动机以及空调系统进行热量调节。但电池没有单独的加热系统在冬天不能同时兼顾强动能回收和电池工作温度。 电池安全性：Model Y在高压电池内部使用了燃爆保险装置，对比EC6的的保险丝熔断装置能更迅速的切断电源。但EC6使用了更多的铝合金结构，在主动与被动防护中拥有更多准备，但与此同时重量就加重了。 尽管在足球⚽️领域，中国🇨🇳队始终如一的保持着“一贯水准”。但在汽车工业发展至今，新能源的领域，我们到目前确是走在前的。至于HEV、PHEV、EV等车型的存在是因为消费者认知探索的特性决定的。当然拥有更多选择的车型选择对于消费者来说是更有利的。足球⚽️抛开了爱国情怀，我们也能更纯粹的支持某几个自己喜爱的国家。