关键还是在于流量想让你怎么认为，最后即使判车主全责入刑，水军也不会同意的，他们会说特斯拉买通了法院、买通了警察、买通了鉴定机构；而每天在网络上驰骋的键盘侠也更愿意相信他们买不起的车是垃圾，其他新能源车主更愿意相信他们没选择的特斯拉是垃圾，燃油车主更愿意相信新能源车的标杆是垃圾，无良自媒体更希望只要发一条标题是特斯拉的新闻就有无数的流量，一部分到今天都没真正站起来的人更愿意相信外国货都是垃圾，所有仇美的人都希望美国货是垃圾——所以，贬低特斯拉是大多数人希望看到的结果。

11月17日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了ADAS相关车祸的最新数据，其中特斯拉以474起在柱状图中“遥遥领先”，可谓擎天一柱，排在第二的本田只有107起。据相关统计，在2013-2021年发生的218起特斯拉事故中，有200起由失控引起，占比超过九成，其中有9起造成死亡，50起造成受伤。 统计对统计。喜欢统计学的特斯拉车主。独立思考，明辨是非按照你们的逻辑，这次是不是要承认特斯拉的事故，就是特斯拉的车子引起的？

叫统计局来调查这个案件就行了，警察一边去吧。

这样叫个小学生来做个统计报告，答案就出来了，就是车主踩错，以后任何特斯拉车主的事故都是特斯拉车主踩错踏板，不用调查。

个别与一般，一般与特殊的关系。不要以为一般怎样的，这个事情就是怎样的，如果这么简单，还需要什么调查？

这个主贴怎么不置顶让大家都来看到这些统计数字啊，让大家独立思考，明辨是非。