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评一下风头极盛的问界M7
2022-07-06发布于：问界M7车友圈
该车型经过激烈反应以后，我第一时间去查了股权，企图摸清来龙去脉 问界是赛力斯与华为共同打造，赛力斯又是小康旗下新能源品牌，小康汽车又是小康与东风汽车共同控股。 要是说与东风风光的ix7车型没太大关系那显然是说不过去的。 华为接手问界这个品牌是在21年，仅在用一年时间想要独立研发车型那简直痴人说梦，所以m5就像是换壳的赛力斯sf5，只不过优化更好。 而m7要想上市，只能拿一款车的设计来升级改造，这也很合理。 黑子们传闻的这款车的设计25偏置碰撞不合格，难道用了ix7的架构就不会升级车身刚性吗？打点补丁多少来点补强总可以了吧。 麦弗逊这一点，主要是之前宣传m5就说过双叉臂是高级，麦弗逊是辣鸡之类的话，现在级别更高的车型反而用了麦弗逊，这一点明显是营销失误，没得洗。 至于用了麦弗逊，最大好处确实是节省了不少空间，乃至于为了偷空间，三排乘客的头部背靠后备箱玻璃太近了，满载被追尾有一定的风险，同时乘坐空间大了，后备箱就小可怜了。 所以说六座的设计虽是为了迎合市场对于奶爸车的需求，但是也会给黑子们一些攻击的点。 况且用了麦弗逊不代表驾驶感受，滤震感受不好。有的新能源车用了空气悬架后，不还是调教的比普通悬架更差？更何况这点某种意义上来说减少了后续养护成本。 至于铝制底盘件有用上多少，光看一张图片确实看不出。 关于零重力座椅，静态可以给人在车里午休，开着空调，享受片刻的小憩。 驾驶辅助用的是博世多年的那套东西，预估只能当个辅助开始用，有硬件瓶颈上限的。 简单来说m7对标理想one的话，这个四缸机做的得更可靠，底盘滤震哪怕是同样结构也要做得更好；车机一如既往的华为强项；就是说要哪哪都做得好，这样的话，只有汉兰达受伤的世界达成了
作者提到的车系：
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感觉像一个尽量伪装成客观的理想水军，但是我又没有证据
评论发表于2022-07-07我看到你本来想定理想的评论，真的佩服双面人极致了
回复发表于2022-07-07有啥问题吗，本来就是一直关注one的
@风流的草稿纸：我看到你本来想定理想的评论，真的佩服双面人极致了
回复发表于2022-07-07
基本没啥镀锌板，底板三大件全人工线，做碰撞的大梁才有加强件，10万块的车身底子换个标敢卖30万+，真当消费者是韭菜了
评论发表于2022-07-07国产10万级的油车把发动机换成电瓶就卖30万，每家不都这样吗。
回复发表于2022-07-09你说的都对，这不是商机吗？你做个同样配置的，少卖10不就发财了吗？
回复发表于2022-07-09
谁觉得好谁买，我不看好这个品牌的车，东风小康的底子怎么拿出手啊，还是长安的阿维塔靠谱点，长安造车的底子还是好很多的，我的感觉是车这个东西这么多零件协同工作，组装和调教能力经验非常重要，而不是堆配置
评论发表于2022-07-07有机会试驾一下
回复发表于2022-07-07是的，我信长安会更好些
回复发表于2022-07-08
轴距差1cm，前后轮距几乎一样，甚至座椅布局也相差不大，悬挂也一样，跟ix7没关系你说你信么？不过内饰是重新设计的，轮毂加大轮胎升级，c柱进行整形，一个15w2.0t一个增程式1.5T 40度电池 32万起，成本上计算40度电池加上电机应该5万，但是发动机变小了，加上内饰成本有个10万顶天了，而且又省了研发成本，所以售价25万元起才合理，关键这种油改电后续问题还会更多，我就怕像宝沃一样，别坑华为并且影响m5销量
评论发表于2022-07-08大家自己对比吧
回复发表于2022-07-08ix7能卖10万不错了
回复发表于2022-07-08
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