唐dmp旗舰六:比亚迪唐的dmp那么先进那么强,09phev的技术落后很多吗
嘻哈车:领克09 PHEV对比理想ONE,30多万买谁值?直接看结果
汽车系超老师:结构基本相同,用料几乎一致,领克09能否半价平替沃尔沃XC90?
懂车帝原创:新能源车挑战硬派越野,零跑C11冲坡遇惊魂一刻,自主品牌完胜BBA
席卓飞:这两天大家说到即将推出的长续航版本,很多人都觉得要被悲刺了,但我却觉得,现在的phev版本更适合我。甚至就仅对大电池这最明显的升级而言,我都觉得不一定是利大于弊。 首先,纯电续航从60增加到120,有什么本质的区别么?对于有充电桩方便充电的人,就算是你每天刚好出行120公里,现有phev版本也多不了几个油费。对于没有充电桩的人,那更大电池就是更大的负担。反正我每天日常出行跑不到120公里,要出远门也不止100多公里。所以更大电池感觉并没有带来多少用户体验的提升。 其次,在电池寿命以及后续使用更换方面,现款电池采用的是刀片模组结构,便于拆卸更换。如果某块cell出了问题或寿命到了,可单独更换升级。而宁德时代的新款电池,为了追求更大的电池包体积利用率,取消了模组设计,而采用一体化的polymer设计。好处是提升电池包整体能量密度,缺点是如遇到问题或寿命到了,只能整体更换。使用成本大幅增加。 最后,现款电池位于前排座椅中间,加以金属外壳保护,在事故中安全性要远远高于平铺在底盘上的新款大电池。新款电池覆盖整个底盘中部,两边侧向碰撞或冲击都有可能会导致电池形变,带来安全隐患。整体安全性能对比现款,明显下降。 总结,新款emp车型在纯电续航方面,比现款车型有些明显的升级。但随之而来的也有使用成本提升和安全性下降的问题。我觉得大可不必为了这多出来的20wh电池,感觉被背刺。毕竟燃油车都开了这么多年了,差这60公里的纯电续航真的有那么大的差异么?更别说还有油车电车的驾驶特性差异,底盘可靠性是否被市场验证。我个人还是觉得现款phev版本更适合我。
孤勇逆战:首图,09P第二排空间,动力电池首端导致地面抬升示意,升10+cm,七座版中间不舒服; 二图,09EM-P(标准续航,8AT,T5),09PHEV改标,即当前上市款,归属EM-P序列; 三图,09EM-P(长续航,3DHT,T5),适合市郊长距通勤,七座版中间位会很舒服,六座版可能略差(整体地面抬升); 其余图,为沃尔沃动力电池拆解,拆护壳后,内部为相互隔离的可拆卸独立模组×6,每模组独立为多刀片结构,对应09P标准续航版本,可惜电池容量密度未适配于这个时代。 注:图片主要摘自网络视频。
车车小游民:新款09和现款09的优缺点对比分析
MJ车谈:理想L9的内饰有多高级? 找一下竞争对手比一比就知道了。 图一,理想L9 图二,宝马X7 图三,路虎揽胜 图四,奔驰GLS 图五,宾利添越
金柳路飞车王:关于领克09 轮胎高度的数据论证