唐dmp将来背刺无止境

底盘开发投资很大 带来的提升缺因人而异 如果换成双叉臂+五连杆 水军可以把这事吹上天 黑子仍然可以说调教不好 普通购车者对底盘配置敏感性有多强？ 只是少部分爱好者会拍手称赞 这少部分的爱好者对于比亚迪提升销量影响有限 换个角度 动力提升和油耗降低 这两点只要购车绝逼能深刻体会 不用水军吹 黑子想黑也黑不了这两点 而这两点再很大程度上直接影响销量 看看现在订车困难就知道了 希望比亚迪继续改进底盘 也希望汉唐车系定位不断提高 这个过程中售价提升也与我和楼主没关系了 因为我们定了dmp 背刺就背刺吧

车身不加大到5米2以上，我都不会换它了，比亚迪对车身尺寸一直放不开，要不哪有理想的生存空间？

也就比亚迪一年大改款，割韭菜车企名副其实

CTB+双叉臂+五连杆，这是非常大的升级好吗，这还叫挤牙膏？你是不是对挤牙膏有什么误解。

Dmp这技术已经是非常成熟的技术了，技术再升级又能升级到哪里去？ 是动力达到3棉以内？还是油耗做到3以内？这都是不可能实现的，热效率在哪里摆着呢。也就是说，动力系统的升级已经非常有限了。 如果是配置方面的升级，就只有自动驾驶的方面，这个的发展速度就看国家对于自动驾驶的开放程度，一时半会也升级不了。 最后能升级的，只能下底盘调教了，电池的ctb技术确实好，能提升不少的安全性，还能提高离地间隙。这是接下来的2-3年最有可能升级的地方。另一个就是升级悬挂，但是对于顶配的智能电控悬挂来说，升级的体验不会有很强的感受了。 而目前比亚迪的这套动力系统还没有对手，厂销量没有对手可以威胁到，厂家已经没有什么动力去大幅提升车辆性能。我估计，后面出的车型，基本是跟海豹一样的ctb+五连杆=大幅提价，以后性价比跟比亚迪就要离得越来越远。（去年出的秦，宋，唐dmi应该是最有性价比的车型）

没啥背刺了，以后的技术升级都和钱挂钩，看汉唐的换代就很明显了，比亚迪就是用缓慢释放技术储备的方式提高产品售价。 比亚迪已经越过了低价走量的阶段，现在比亚迪的任务是把走量的产品价格提上去，所以不可能再让利给你。 有钱又追求超前技术体验的可以等等，急着用车的不用等换代或者新的产品系列涨价。它给你的就值这个钱，要买更好的你得多花钱。

我给你说唐ev 底盘一体化ctb 你给我说到dmp 搞到个个跑来问我……

只要安全不着火，我就一直开着它，升级还能升级啥呀？

前双叉臂就不要想了，可能性很小，dmi和dmp前机舱都塞满了，没空间给你换双叉臂的

轮胎换18寸，扁平比60，过个沟，爬个小台街也不会伤到轮鼓。

要是能加上空气悬架就好了

不太可能 双叉臂五连杆都是很占空间的，而且不亚于重新开发底盘 届时也未必叫这个名字了

横置平台就别想双叉臂了

还挤牙膏，麒麟电池都出来了，比亚迪再不发力就难了

悬挂是该升级了价格都来到30万这个区间了同价位的大部分是用双叉臂的高级悬挂啦

唐dmp用的是什么车机芯片？为啥比亚迪都不公布一下呢

前几年的唐dm，带中后锁，6速变速箱，动力碾压百万级，而且真的有越野的性能，可惜还没发展成硬派越野，就被时代淘汰了

底盘各花入各眼，是最最玄学的东西，上次吹底盘好的法系已经死了

底盘这玩意儿，不要盲目信仰硬件，机械素质这玩意儿，三分靠硬件，七分靠调教。911也是麦弗逊，还是前后麦弗逊。蔚来ES6ES8前双叉臂后五连杆，全铝合金还带空气悬架，键盘值都拉满了。那你就能说蔚来底盘比911好吗？ 我自己就深有体会，什么前后五连杆啊，什么悬挂全铝合金啊，什么底盘刚性啊，吧啦吧啦吧啦…… 可TMD拉倒吧，30多万的辉昂底盘素质被便宜一半的星越L各种意义上的完爆，无论操控性还是舒适性。所以不要看硬件就吹，云评车，只有真正开过，对比试驾过，才能知道体验好不好，硬件只决定了上限有多高，可它没限定下限可以有多烂啊。 (最后防杠精，放张仪表照片猜车，不认识的就麻烦你别抬杠了)

我还能等