先说结论：不后悔选择，让我重新选择还是500P     我提车第三天就更换了18寸轮毂和285/60/18的百路驰KO2，谁让500P这么任性就是不提供18寸轮毂，用20寸轮毂越野是开玩笑，19寸备胎又极难买到。      买过长城的皮卡，H5曾经陪我走过大江南北11年，坦克300也开了快三年5万公里，一直信任长城的品质，自从开了朋友的H9几百公里终于发现坦克300的座椅为什么坐久了很累，300和400的座椅不适合瘦人，怎么调节腿部都是悬空的，因此考虑换车，因为喜欢户外，喜欢越野，唯一让我放心的能买得起的越野车只有500pHEV，中间也看过400，座椅直接劝退我。 落地价格=33.5万+拖车资质3000+前桥差速锁6000+人保7300+上牌220-增购补贴7000-教师补贴3000 前桥差速锁在坦克300上也只用过一次沙漠脱困，但愿一次都用不上，用一次就够本。      500P目前开了1900公里，纯电行驶1000公里，简单谈下使用感受： 1.续航充电，充电桩在公司，送的充电桩最大能到6.4kW，大概6小时充满，从续航6公里充满消耗了36.4度电，城区续航不足100。 升级过最新1.1的PCDU感觉80公里时速以下纯电完全满足动力要求，混动和智能没发现变化。 2.高速体验，智能保电30%偶尔充一次，我的驾驶习惯是限速+5公里，限速120的高速油耗惊人，130以下超车没问题，超过130明显不如3.0T的500。   3.舒适性体验，500的静怡性明显好于300但不如400，音质也远不如400，人声不清晰，低音浑浊不堪，座椅终于能调节到开长途不累的程度，无线充电更是鸡肋，手机不好放不好拿，还随时中断发热。 快速走炮弹坑路段副驾颠簸异响，4万多公里的坦克300没异响，试驾400没异响。 后排座椅坐过的人都说舒适豪华，座椅按摩就是来回捅，力度还不小，通风是屁股吹靠背吸。 后排头顶出风口没有了，H9都有，这可是长城高端车。 车内后视镜被中间扶手遮挡，平时放下了基本不影响。 4.车机，这车机是长城除了低端皮卡外最烂的，不仅功能缺乏，还有一系列反人类操作，车机设计人员强烈建议考个驾照，至少参考下坦克300，摩卡，玛奇朵。 1）实体按键按下全屏幕占用很久，看不到导航 2）没有应用商店，网易云音乐，抖音之类通通没有 3）没有车机互联，户外穿越需要投屏Google地图和奥维地图，我买过很多手机支架都无法应付炮弹坑的颠簸。 4）古老的高德导航，没有了指向目的地的那根红线，路线如果错误很难发现。 手机规划好路线发送到车机，如果中途熄火车机会胡乱规划，最近就遇到了多走了40公里，多交了70过路费，节省了2分钟。 遇到区间测速显示的平均车速和播报的不一致，谜一样的。 5）越野需要的海拔、坡度要想显示只有全屏，学H9比较困难，学习下300的显示方式不好吗 6）试驾过400，同样的8155芯片为什么400这么流畅 7）行人提示音在地库比油车声音大很多，还不能永久关闭。 8）音乐的音量竟然不能记忆 9）座椅记忆的三个按钮稍不注意就开始转圈记忆，每次按的时候都要小心翼翼 5.高速智慧巡航，整体能用，遇到过两次长减速带死亡摇摆，很吓人，300开了快3年没遇到过。 跟车距离哪怕调到最近也会给插队的留下充足距离，不停的有人插队，不停的自动刹车，遇到脾气坏的还会到你前面别你。  总结：我为什么很少说优点呢？因为优点太多都被车评人说完了，我不后悔也是这些优点打动我。 上面写的那么多缺点没有反馈渠道，官方要么只听坚决不改 给厂家的建议：不要内耗，集中力量做好智能化。 后续的改装计划： 底盘护板，前后杠，绞盘，副油箱

坦克500 Hi4-T车友圈

坦克500Hi4-T用车初体验

sheeo99

这是用来提高品牌形象的。之后出四五十万的车大家都能接受。跟特斯拉一样的套路。

仰望U8车友圈

快来懂车帝看 @Brauy 发的精彩内容

这是用来提高品牌形象的。之后出四五十万的车大家都能接受。

为什么比亚迪卖100多万？

Brauy

感觉U8定价高，主要的目的是要用来定价，后期量产其他车型应该会大幅度减价，最低的可能会向汉看齐，或者是比汉略贵一些吧

快来懂车帝看 @wanli7471305407201 发的精彩内容

东盘秋实

坦克500Hi4-T用车初体验

为什么比亚迪卖100多万？

同意U8目的是要用来定价请点赞