![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
MPV红海暗流涌动
2022-06-13发布于：别克GL8车友圈
5月销量出来了，销量不能说明一切，但可以体现一些事实: 1. GL8基本盘依然在，但面临挑战剧增，一方面上海疫情影响太大，产量受限只是表面，全国疫情影响公司商务需求端的骤降才是致命的。另外，塞纳影响绝对有，同时一堆国产的新能源上马，可能有一点点影响 2 不加价的塞纳，品牌影响力和车型影响力都在线，抢家用市场的速度非常快，分流GL8家用端销量，同时抢走一半以上奥德赛和艾力绅的销量 3 奥德赛和艾力绅，受到塞纳极大影响，如果美版不引进，塞纳可以上升到多高，他们就能下跌到多低 3 嘉华、巍然等，可以停掉了
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
赛那空间，油耗，动力，安全性都胜gl8，家用车已足矣！只要赛那不加价！超你gl8指日可待！
评论发表于2022-06-14日黑继续舔gl8内饰就好
回复发表于2022-06-14想多了！你去开开新款的GL8你就知道差距了
回复发表于2022-06-14
赛那省油绝对优势！就是这内饰特么有点儿膈应人！尤其家用！
评论发表于2022-06-14有些涨成这样，优势无限放大
回复发表于2022-06-14油价
回复发表于2022-06-14
GL8的时代慢慢过去了，拿着用了十几年老架构吃老本。。今年MPV太多了，而且各个能打，M8混动，D9，格瑞维亚，极氪02，红旗，魏派。。想想都刺激，不着急抵扣税金的话再等等吧。
评论发表于2022-06-13除了一汽塞纳，其他真不好说
回复发表于2022-06-14es也就五六年OK？
回复发表于2022-06-14
如果塞纳有四驱估计马上干掉了GL8
评论发表于2022-06-14要四驱做什么，南北丰田也都没上
回复发表于2022-06-14四驱为了安全
回复发表于2022-06-15
艾力绅可以停产了。奥德赛，gm6 ，gl6不加更多配置，不提升隔音水平和喇叭，以后干脆停产吧，别浪费大家钱了
评论发表于2022-06-14GL6这里面最应该停产的
回复发表于2022-06-14换四缸就香了。
@肥仔肥宅：GL6这里面最应该停产的
回复发表于2022-06-18
50W 起步的国产TNGA 埃尔法才是王炸
评论发表于2022-06-14不可能的 那东西不靠走量
回复发表于2022-06-14不可能
回复发表于2022-06-19
广丰塞纳都够GL8喝一壶了，一汽塞纳再上，GL8就完全失守了，留给别克的时间不多了，能卖一辆是一辆了
评论发表于2022-06-14确实，抓紧上奥特能版GL8才能扛住
回复发表于2022-06-14
gl8已经危险了，新老两代的销量一起统计，占据20-50万价格区间，销量还在下降，现在还有优惠，以前可是加价；已经陷入价格和销量同时下降的局面，看别克怎么应对
评论发表于2022-06-14Gl8保不住，别克就危险了
回复发表于2022-06-14
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主