4月1001辆，排名下降40名！

以后连这都不如，等着看吧

拿铁现在全国的保有量破万了，用了五个月的时间。希望拿铁能够至少撑到10万的保有量，以现在的销量计算，得用4-5年的时间。 理性分析，5月复产后，未交付的现车➕定制车应该能够在这个月交付一大批，我想2500+的销量应该问题不大，因为4月这么困难，几乎半个月的时间都没生产，也凑到了1000的销量。 但从六月以后，是考验涨价之后这款车对用户的吸引力了，我估计六月销量肯定会下降，之后不好说。这个车想要保住销量，一个是保证质量，首批车主在一年的使用时间没有大问题，并且不断完善小问题，比如发动机频繁启动，车机等。第二个是寄希望于原料成本下降，在涨价的基础上放出现金优惠吸引顾客啥的。 还有需要考虑的是拿铁插混将在下半年上市交付，既然有插混计划，那说明魏牌对拿铁系列也是比较重视，说什么一两年停产的无脑黑就别理了。但插混对油混的销售究竟是冲击还是助推，得看魏牌的定价了。 在明年新能源征收购置税，补贴再次退坡已基本成定局的背景下，拿铁或许会迎来新的生机。 最后想说的是希望魏牌坚守定位，坚守质量，稳扎稳打，产品规划再合理些，宣传再好一些。

开着舒服就行啊！

跟友商差个0了

为什么会有一些不是车主，而且根本不想购买拿铁的人这么关心月销量，这么关心魏牌的发展，真是辛苦你们啊！！

物以稀为贵啊，要买的赶紧，说不定过个一年半载的想买就买不到了，到时候咖啡下架奶茶系列要来了。

感觉定位有问题，明年绿牌不减免购置税情况下，出新版或许还有点竞争力。 其实这个车可以参照星越L，多几个版本，低配版用来引流，毕竟魏现在是整个品牌急需要一款爆款车型。 目前厂家重心是一味主推摩卡pheV版本，车型跟理想蔚来对标，但是重点是对比油车溢价太多，定位尴尬。个人认为出路在两个，一是明年多出版本，毕竟明年没购置税补贴，低配对标星越L。第二是拿铁phev，可以多出几个版本，配置可以阉割，低配版本对标比亚迪宋plusdmi。 现在整个品牌需要爆款，什么时候能让wey的经销商不靠坦克和欧拉活着，而靠wey活着，不然经销商也得跑路，最后落成哈弗4s店带着卖wey的处境

非常正常！劣币驱逐良币！你可以看看排名前几的都是什么车？说垃圾不为过。

65码，抖动问题不解决，估计要换名字了

有没有人发现毛豆y上个月是两三万，4月份连一千都没有了。毛豆的其他车好像也是

1001里有我的一辆

涨价了，谁还买

1/1001

没钱想定个中杯，他说中杯不能定，不能订你就不要整中杯出来，你整出来就应该可以订才对，就算订的人不多你也要把这个服务做好，再说了订中杯的人也不少。

这是又要停产的节奏

没选择拿铁看来是明智的

本来15到17万现在变16到18万！那肯定卖不好啊！这样直接30万起不就卖的好了吗

本来特别中意这个车，结果涨价一万，看都不带去看了

车是好车，市场不买单，有啥办法。我已经定了，看这个月新能源那么火，结果现在看新能源了。

4月23日开票，5月6日上牌，算 4月的销量还是5月？