IDD边跑边充电这事怎么理解呢？

Soc设错了，应该50以上，20基本不保电，可以开到剩余电量1公里。一直有人以为IDD发动机不能给电池充电，科普一下，IDD的工作模式： （1）纯电模式驱动：电池给电机提供电能，电机驱动车辆行驶； （2）纯电模式能量回收：通过电机将轮端的制动能量回收至电池； （3）HEV模式能量回收：通过电机将轮端的制动能量回收至电池； （4）HEV模式驱动1：发动机和电机一同工作，油电混合驱动车辆行驶； （5）HEV模式驱动2：发动机一边驱动一边通过电机给电池充电！！！！！！重点，重点， 而且IDD的充电效率很高，开2公里可以充电1公里以上。 （6）HEV模式驱动3：发动机工作在高效区，采用发动机直接驱动； （7）HEV模式怠速充电：车辆停止，发动机怠速给电池充电

idd单电机，要么工作驱动，要么充电，不能变驱动边充。因为他没有第二个电机。

这个车发动机不能直接给电池充电，只有动能回收可以给电池充点电，也就是刹车和缓行能回冲点电量，边走边充电别想了，它就是个单电机的插混车，P2结构。

你得强制保电

你是什么设置？

楼主可以去看一下我的关于保电的帖子

发动机跑这么快负荷已经很大了，哪里还有剩余功率来充电？这就是p2结构的弱点。

在车辆中心设置保电量，默认为20%，可以设高一些。

高速上设置保电模式到100%，就会一直充电到满了

我是一个卖车的，我不懂车辆设计原理，但是我给两点说明，第一，点击电量管理，把电量保持设置开到百分之50以上，第二，记得用HEV模式，这个模式比纯电（EV）更省钱，除非堵车切换成EV，正常行驶就用HEV。

长安的混动适合过两年在买

不是工程师都没法开混动车

我记得idd就是个p2，要么直接驱动，要么给电机供电由电机驱动，不能边驱动边充电。

看你什么模式跑的，如果和平时跑的模式不一样，那就有可能是保电值没设置，是系统默认的，那就是没有保电，肯定不充电，一边设置70%上下就差不多了。

保电射到最高就回收的多，但是油耗高

从120开始小带刹车到20，然后从20再到120，如此反复。

三档变速箱，还是有一些技术难度的，但是要达到特别优秀的时候下，还得等几年

soc开到最高，才能冲进去

搞不懂电车，

只有下坡滑行才能充电，但是充不了多少