![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
BYD挺能炒的，刀片电池不是核心技术创新，是封装技术创新，意思是原来电芯还是那个电芯，只是封装的盒子变化成刀片模样了，盒子从较方正的样子变成刀片样式了，电芯层面是没一丁点创新的，吃过方便面吧？原来是长方形的面饼和包装袋，现在变成圆饼的面饼和圆的桶状包装袋，圆桶包装袋就是封装，面饼是电芯，没任何技术创新，而且磷酸铁锂依然比三元锂体积大，依然比三元锂怕低温，所以你看汉在寒冷地区，实际续航比标注续航续航降低一半以上，很不保电的
评论发表于2022-04-22什么刀片电池，弹夹电池，都是封装形式的改变，并不是磷酸铁锂电池有什么新突破
回复发表于2022-04-22是啊，反而电池不均衡的时候更换起来更麻烦。我的小电车磷酸铁锂坏了两节更换起来很简单。他这个刀片那么长一组，换起来也不容易啊
@东方幼灵梦：什么刀片电池，弹夹电池，都是封装形式的改变，并不是磷酸铁锂电池有什么新突破
回复发表于2022-04-22
比亚迪的三电再不终身质保，都要卖不出去了。
评论发表于2022-04-21月销量十万也叫卖不出去？那其余厂家是不是可以申请破产
回复发表于2022-04-21比亚迪技术可以，但品控真的还🈶很大提升空间。混动车型同级别基本没有竞争对手，关键一点它算新能源车，如果明年取消新能源车资格的话，销量未必有这么好了。
@任性学霸007：月销量十万也叫卖不出去？那其余厂家是不是可以申请破产
回复发表于2022-04-22
预计比亚迪6月份会交付所有订单，年底迎来电动车的降价潮
评论发表于2022-04-21原材料价格回调是么
回复发表于2022-04-22- 回复发表于2022-04-22
磷酸铁锂最大的问题不是低温性能差，而且一致性差
评论发表于2022-04-21正解，磷酸铁锂一致性太差，比低温不耐用要命多了，soc估计也不很难
回复发表于2022-04-25多用慢充做满充均衡就好了，总比三元锂锁电热失控好吧
@跑得慢割韭菜：正解，磷酸铁锂一致性太差，比低温不耐用要命多了，soc估计也不很难
回复发表于2022-04-27
这样的质量早买的享受质量，迟买的估计质保改策会收紧了，幸好忍住了手，老老实实再开两年油车
评论发表于2022-04-22
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主