拿铁DHT发动机介入是不是有点频繁了？

今天开了半小时，十几公里，油耗7l/100km，正儿八经的市区略堵的工况 比之前油耗高了2-3了

按照油车开，随性一点，只要单程大于10公里，油耗不会高的。

油混又不充电，发动机不介入难道用爱发电吗

发动机介不介入首先看蓄电池有电没电，没电低速就给蓄电池充电，电池给电机供电驱动。有电低速就直接EV行驶。如果是有点小坡，需要吃动力，同时蓄电池没电，那就发动机直驱了。蓄电池没电，你又不让发动机运转，你这是准备上天了吗？

我的也是，还有就是着车后，点播放键听歌最少要点两次，还有就是喊小魏同学发布指令，它执行完指令，还不退出去，需要点一下，或者喊退出。有没有一样的，还是我操作不对

我也觉得逻辑混乱，开车都不敢踩油门

跟电池电量相关，如果长时间ev工况，电池亏电，发动机就会频繁介入充电，甚至怠速发电。还有一种情况是颗粒捕捉器重新生成。

自己好好补补课吧这套系统不是速度慢就能纯电的。高速110也能进纯电，起步5码怠速也会发动机启动，懂了吧。

兄弟你可能不太理解dht省油的逻辑。它省油不是因为发动机不工作而省油，是因为发动机在高效区间工作而省油。都知道1.5-2k转是发动机最舒服的区间，在电的辅助下能够让发动机在大多数工况中能够始终在这个高效经济区间运转，因此而省油。高速没法省油是因为没法一直维持在这个高效转速了。发动机介不介入跟省不省油关系不大。

这个混动其实就是让发动机避开低速和起步耗油的工况，即使原地发动机启动发电了，它这会儿也可以做到比发动机原地怠速更高效!毕竟假如你开的是油车，原地怠速不就相当于发动机空转没干活还耗油嘛，混动就是把这个时候的能量转换为电能储存起来 电池满了就停，低于15%就启动充电了呀！

介入又咋了，你纠结这个干嘛，开就行了呀

不喜欢发动机介入，建议买插混或纯电。

拿铁本质上还是个油混，你这个要求是插混的要求……

正常情况下没电就介入充电，而不是说多少时速开始介入，要是按速度来说的话，我要是一直开30发动机不介入，那我就一直这么开，那这车压根不用加油，所以你应该这么理解

还是电池太小了，长城还是没有比亚迪精明，做个10度电池50公里混个绿牌刚刚好。

我的800公里，最近也介入比较平繁，有时候一着车发动机就启动了，红灯停车有时候也自己启动，一点点小坡度之前都是ev能上的，现在也不行了，油耗也比日常上升了0.5到1，考虑可能是高速跑得少的原因

感觉升级系统之后，确实介入频繁了很多

我每天上下班70公里，油耗5L,已经很省了，毕竟这么大的车1.8吨，别看不起国产车，唯一担心的是耐久性了。

别说了，说拿铁油耗高，在这论坛里要被骂车黑的

混动就是这样，我出车库一个30斜度的小坡不开涉水模式就有点吃力，速度低发动机介入不了