涨价后的拿铁圈子还会热闹吗？

涨价终于还是来了，今天是我提车整整一个月，因为疫情原因，跑的很少，城都没出过，对拿铁总体是满意的，动力足够、操控不错、底盘厚重、相对省油，颜值在线，因为车子速度提不起来，且单次运行时间短，百公里油耗7.4个，和我之前的朗逸1.4T差不多。 车是好车，涨价也许的确是因为厂方难以维持利润率的无奈之举，近两天可以看到许多意向用户纷纷下订，4月的销量应该不会太难看。但是拿铁的口碑能否经住市场的考验？继续保有现有的销量不得而知，我甚至怀疑魏牌看了目前的市场结构，特别是比亚迪唐宋等热销插混车型的惊人销量后，决定将主要产能调整至这个细分市场，不出意外的话，拿铁PHEV会在上半年上市，价格会与摩卡保持5-6万差距，形成魏牌三车型PHEV的新格局，届时油混车型会逐渐缩减产能。同时新的DHT插混的这套动力系统会在哈弗、坦克品牌陆续铺开使用，各自在原有细分市场定价。 当然这是我个人的猜测，但如果真有这种可能，注定是一种失败的操作。国内没有任何一家企业能在新能源领域与比亚迪抗衡，因为它在上下游产业链都占有足够的地位，甚至可以自给自足。他在全球物料上涨的背景下仍能保持一定的利润率，事实证明长城不可以。 不过我觉得车友们也不必过于担心拿铁的保有量低，无论怎样，长城肯定会在全部车系陆续铺开使用DHT混动技术，我们的车子今后维保大概率不会出现零件稀缺和价格过高的问题。 最后，想买这辆车的人，涨价了依旧会买，不想买的永远不会买，还会关注每月销量榜，看到销量不好的消息时暗自庆幸甚至来网络炫耀：“幸亏老子当时没买这绝版车，你们看这是凉凉的节奏”。我只想说：你们真特么大聪明，没有人比你们傻，车主们拿出20W买拿铁，也许注定会是小众车型，保值率低，但只有一个原因就够了，那就是“喜欢”。