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长城应该优先出phev车型，购置税红利还在，就应该有限卡100公里的出，买dht还得缴税，图什么，还不如直接上100公里续航的，什么时候电车不免购置税的时候，dht的优势就展现出来了，不需要充电的人群才会去买这个，要不人家就直接宋pd了，买你这玩意，也是服了长城这帮人，还琢磨着出150，170的，我只能说干的漂亮，玩黄了拉倒
评论发表于2022-03-29分析的有道理，就是长城那边人，不知道怎么想的，读不懂用户的声音
回复发表于2022-03-30我觉得也是这样，比亚迪的51公里版本都能上绿牌，长城出一个60公里的也行啊！刚刚看新闻，h6的phev版本曝光，竟然是201公里的，不可否认200多公里的的确是好，但是价格太高
回复发表于2022-03-31
那直接去买比亚迪不就好了，你不会以为谁都能做的那么便宜吧，拿铁phev 出来也是二十四、五万的价格，你们照样会骂。
评论发表于2022-03-30比亚迪订单爆炸不是没有原因的，人家就是能做的便宜，别的企业做不到
回复发表于2022-03-3020度电池包+慢充相对1.7度，零售价高了1.7万大元。 免购置税加持20度，落地只高3千大元左右。 不是不能做便宜，是不能让1.7度被免购置税干死（结果被dmi干了）。 至于不做10度电池版本，是不能让它干死燃油版（又被dmi干下榜首了）。
@就这7159：比亚迪订单爆炸不是没有原因的，人家就是能做的便宜，别的企业做不到
回复发表于2022-03-30
玛奇朵那可怜的dht销量，phev才贵了几千块，谁买dht。拿铁现在很尴尬，phev贵了没人买，便宜了影响dht
评论发表于2022-03-30是的呀，真不知道他们怎么想的，直接复制玛奇朵来个基础版的拿铁插混。学学人家比亚迪，先出100续航的，再升级呗
评论发表于2022-03-30
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