2022-02-04发布于:理想ONE车友圈
怎么说理想的增程呢: 这样说吧,城市路况就像打小怪,上高速就像打BOSS, 理想的电机就像个输出战士,并且输出会耗血,增程器就像个加血的辅助 在打小怪时,输出要求不高,掉血不多,辅助奶跟得上,但是一旦打BOSS,需要大量的输出时,耗血也更大,三缸装备的辅助奶就跟不上了,换来的就可能只是限制高输出、降低伤害了。 Dm-i系统,电机和发动机都是输出战士,出门就是二打一,这就比理想的增程模式天然的多了一份优势了,和上一代的DM不同,DM-I的发动机除了输出,还是可以加血的高级辅助。 打小怪时电机上,这时候DM-I 发动机就是辅助,只补血不输出,但是到了打BOSS的时候,电机就不擅长了,但是发动机擅长干这活呀,于是立刻就从辅助变身成一个高输出的战士,高伤害还不怎么掉血,打BOSS妥妥的,累的时候还有电机在旁边时不时配合帮着输出一下,当需要暴击时,两个战士就一起发力输出,暴击伤害杆杆的。 增程模式是不管擅不擅长,打小怪打BOSS一人全包揽了,理想ONE的辅助装备还不行(岚图和问界虽然也是增程式,但至少四缸,装备ok,辅出伤害可以保证) DM-I 因为是二个战士上场,所以可以取长补短、相互着配合来对付小怪和BOSS,哪种模式更优一目了然。 所以,即使不考虑高速上的高油耗,增程模式要想玩的爽,至少也得补血的辅助装备够牛叉,至少也得零百6.5秒恒定吧?不能奶跟不上就把输出伤害给降低了吧?难道大家真的相信ONE的三缸装备打BOSS时奶量能跟的上?? 另外,三缸机有着天然的抖动、声音难听等缺点,新车时隔音材料好,还可以忍受,当车龄大了,材料老化了,那才叫一个难受。 个人认为,三缸机即使在理想ONE这也可能只是过渡产品,可以预见未来的ONE车型大概率也会替换掉这个讨厌的三缸机
然后唐还是卖不过理想,尽管成交均价比理想便宜了近10万块
唐比理想小很多。稍微大一点,我也买唐了。理想太贵了点。我买了宋plusDMI,等了半年多了。还没提到车
比亚迪就是个技术宅,很多实用性和消费者所在乎的空间外观颜值都被他们的设计师忽略了
然而理想one已经连续三个月销量破万了
买理想的多是第一次接触混动车,可以说是小白,懂得人是不会买的
那为啥没有小白去买唐?
@我要做坦克:买理想的多是第一次接触混动车,可以说是小白,懂得人是不会买的
作为一个唐DMI车主,我觉得没必要这样对比,每辆车都有自己的特点。从我个人理解出发,我觉得唐Dmi的优点是性价比高,低速混动省油。 理想的优点是舒适豪华感,多那点油耗真没啥影响。李想是个懂客户的产品经理。 论混动和增程式技术,个人觉得理想的纯发电的模式效率更好,因为电机一直处于效率最高的转速区间,和路况无关,噪音也是稳定可控。 而Dmi在高速时,发动机直驱模式因为没有变速箱,发动机直驱只能依靠高转速提供驱动力,因此牺牲了效率并增加了高转速带来的噪音。 两个车的目标客户群体都不一样,不需要强行对比。存在即合理,销量不会骗人。
非常中肯
作为一个普通用户,我不关心技术和数据,只在乎日常使用感受,这个三缸完全能满足我偶尔的远行,那就够了,我现在已经完全受不了发动机直驱的的驾驶感受,增程带给我的是完全纯电的乐趣,而又没有里程焦虑的不安,所以不要和老百姓谈那些深奥的东西,好用,够用,实用就可以了
dmi不一样????
dmi有直驱
@用户6148937936368:dmi不一样????
理想好开就不说了,舒适,隔音都是优势,所谓油耗我很有发言权,318上面还不到7个油,一堆上坡和下坡,这个车不要来喷油耗和动力,这两个根本不虚,三缸机的声音难听但并没有正常燃油车声音大,总体来讲他的优点太多了,以至于我把汉兰达扔回老家了
有个车主从北京回老家1500公里加了四次油,我们不知道该信谁?
仁者见仁,智者见智。
@开面馆的唐车主:有个车主从北京回老家1500公里加了四次油,我们不知道该信谁?
这么说确实有些道理。 可是高速的时候动力并不弱啊,并且还可以回充怎么解释? 可是三缸除了急加速不好听正常开并没有多大的噪音怎么解释? 可是三缸机的抖动在理想身上并没有体现出来只有轻微的机械震动怎么解释? 可是DMi上市还没有理想时间长却出现很多抛锚在路上的情况而理想却没有怎么解释?
理想one,说不得大师。
那是比亚迪,不是理想one
@思硕知微:理想one,说不得大师。
不知道几年后的三缸是什么一个情况,现在大家都不知道
所以不用去理会
开个5年10万公里,车都换新的了,还考虑那个
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