唐DM-i只能跑市区摩卡PHEV市区、高

一句话总结，摩卡用的是比亚迪前几年的混动技术

你知道为啥要用2档3档？那是为了发动机速度低就要介入，不然动力电池提供不了那么大的功率，比亚迪有专用混动动力电池，低速电机驱动，高速发动机直驱，所以不需要变速箱。

比亚迪混动目前是最优解，比亚迪专利期内其他比不了。

现在混动最好的吉利雷神最差的比亚迪DMI，但DMI价位可以拉的比较低低特别是秦10要出头插电，所以看需求，唐宋DMI没必要买。比亚迪底盘和做工确实只能作为买菜车。长城和奇瑞的结构基本一样定轴式混动变速器。吉利的3档行星齿轮类似AT虽然好一些但价格应该也会比它们高一些，但底盘车身这块吉利也最好

看工作原理，三档的摩卡phev能耗、平顺性和可靠性估计都会弱于无变速箱的dmi，毕竟多一套变速器就多一些能量损耗和更复杂易故障，然后变速器还会增加几千块成本。又没有混动专用电池。等车主提车实测的情况

30时速就要启动发动机介入，基本上就是5年前比亚迪DM的水平，这个逻辑油耗低不了

比亚迪三电不错，造车差远了

都是国产好车，买哪个都可以，只要自己喜欢，我想买比亚迪唐，我老婆要摩卡，我没有钱，只有听老婆的！

真正的原因： 比亚迪的电机极限16000转，长城只有7200转，比亚迪电机可以覆盖更广的速度区间，长城只有覆盖50码以内，再往上就得靠变速档位了

综合能力最强的应该是奇瑞的，带三个档位，但理论上跑高速最省的是长安IDD，而市区却最耗电，比亚迪dmi结构最简单成本最低，电没了高速巨费油，比亚迪和魏牌的价格都虚高，营销玩太狠，不厚道！

两个车不是一个档次，一个是魏派，定位品质，一个是比亚迪，定位性价比。BYD的DMI吹的太神话了，本身为油改电，低速省油高速不省油，看个人需求，最好实际体练一下。

比亚迪深耕电动汽车多少年了，不是名字起的牛逼技术就牛逼！公交车都不在话下，看看2022款的DMI，不是谁都能比的！！！再看看可靠性，也不是谁都能比的！

dmi跟纯电一样，最佳工况就是市区跑，高速都是费油费电

唐的装配和工业设计，就不及格，别说什么对比了，转弯半径内大的离谱，低速胎噪扰民，长城比它强的不是一点半点了

这就是比亚迪为何保留dmp的原因，dmi极致效率，dmp极致性能！其他两档三档都是介于dmi和dmp之间！说好听均衡！说不好听就是效率赶不上dmi性能赶不上dmp!

不是这样的，比亚迪唐DMI出了品控差一点，纯电续航差一点，其他的所有都要比摩卡好！

以前比亚迪电机不行的时候，前几代混动也是这种架构，现在电机能完全覆盖到最高档了，就取消了变速箱降成本

插混，还是比亚迪技术有沉淀。那些突然冒出来的，没有一两代实验就直接封神的，大概率很坑。 实在要说，奇瑞可能是其他里最有可能最好的。

魏 这个品牌 是byd给长城的

插混技术只有比亚迪跟其他。