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id3低温可靠性与空调制热同级别最好
2021-12-16发布于：大众ID.3车友圈
#新能源冬测观后感看了懂车帝的冬季测试，有认可的地方，也有我本人不认可的，简单谈下我的想法。 首先得肯定下懂车帝的做法，确实牛逼，也没有几个媒体能花钱花时间去做这种长测了，但测试的重点我并不完全认可。 作为一款电车，本来就不期待冬季续航能有多长，40%跟50%的续航达成率并没有多大差别，都是要打骨折，况且零下20度的极端天气能有多少天？能开到上下班就行，续航完全没有参考价值。 遇上这种极端天气，我们需要的是一个低温可靠性，确保低温可以正常使用；我们需要的是一个优秀的空调制热，像海豚那种我开到上班了空调还没热，会有人愿意买吗？ 感谢懂车帝，这次冬季长测让我更了解自己需求，id3也许不适合每个人，但至少现阶段是最合适我的一台精致电车，没有之一。
作者提到的车系：
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同意，明确自己的需求就好，找一款适合自己的车就好，横向比较可以帮我们更好了解潜在合适的车，跳出需求谈各种参数的意义不大
评论发表于2021-12-16何必为了个销售人员引战
回复发表于2021-12-17大众车的平均售价比byd还低吧，真好笑
回复发表于2021-12-18
比亚迪的纯电车很早以前就是故意制热很慢，为了能稍微延长一点点行驶距离，这样和其他老老实实制热的电车横向比较的时候会给消费者一种错觉比亚迪的纯电车冬季续航更扎实，你也可以理解为藏的比较深欺骗招数。我最早去年在懂车帝的冬季横评中就指出了要比较一定要以车内温度统一到多少多少度来而不是单纯的空调设定多少多少度那样跑出来的结果会欺骗消费者。
评论发表于2021-12-17换一个有利于热泵空调的环境下，例如-10至10°的地区，海豚的热泵就可以比非热泵制热的快，这个时候是不是应该来一句不带热泵的都比不上海豚？？
回复发表于2021-12-18笑死 那怎么不测零度 id3开座椅加热就行
@何大琦plus：换一个有利于热泵空调的环境下，例如-10至10°的地区，海豚的热泵就可以比非热泵制热的快，这个时候是不是应该来一句不带热泵的都比不上海豚？？
回复发表于2021-12-18
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