这样的塞那真的有那么好吗？个人感受。

看了实车之后大失所望！满车塑料件，轻轻一拍，啪啪的，档次一下下来不如10万的国产车。尤其第二排中间的杯架，又薄又粗糙，刮手。 看的实车是无天窗版，二排车门内侧没有电动开关，从里面关门手动关门，关门不流畅。喇叭也不是JBL。由于展车没电，其它也看不出什么。不知是不是脚踢开门。前脸没有摄像头，只是后面有一个。 看车的人只有我们一家人，没有其他人，没有想象的火爆场面，连个工作人员都没有，问其他销售，问起配置一问三不知。

一个月能卖5k台？买mpv的人还是少。赛那又不适合商用，没什么可跟gl8比的，现在网上都是充值文

这个叫家用多功能箱体客货混载车！！！美国人的Vans，到中国成mpv了，这不闹呢么！一群印度人讨论五菱宏光的内饰塑料件多，车门缝隙大，拉孩子第三排座椅没卡扣……

家里有辆gl8，再换应该就是塞纳了。我这人买车不看内饰，不看配置，只看是不是稳定，别把我抛在高速上。还有安全气囊要多，主动刹车要有，中保研测试甭管是不是应试，但是要拿高分，纵观所有车企，目前只有丰田和我完全契合！很幸运这个世界上有这样一个完全理解我的车企！

架构对消费者来说没有实在意义，它是丰田为了节约成本而用的开发理念和系统，就跟当初美国国防部长麦克马拉运用的PPBE理念和方式一样，就是为了节约成本，媒体吹嘘架构平台纯粹是知其然不知其所以然，炒卖概念，忽悠消费者。对于消费者就关注安全性，操控性，性价比，舒适性等等指标，车子什么架构跟我用车有什么关系，一天吹得玄里玄乎

塞纳在北美就是一辆适合7-8人出行的minivan，没有任何豪华属性，但是由于车内空间布置合理，价格比汉兰达便宜（3.6万-5万美刀），还是很受美国人青睐的，国产后价格偏高，阉割四驱系统，又有一群水军成天嚷嚷着加价5万，10万，才显得比较恶心人。从车本身的属性来说，绝对是带娃神器，比gl8，奥德赛一类的车更适合家用

丰田都这样啊，有钱人不要内饰，不要做工…不用加速，就要上下两张口

进口塞那内饰应该还没广丰的好，今天去看了嘉华，说实话起亚在中国被东风和悦达玩坏了，没有品牌影响力，嘉华是台好车，内饰做工都不错，缺点就是内饰颜色比较浅，有孩子的肯定弄的很脏。后期销量不知道好不好，因为大部分零件是进口的，前期买了后期维修配件会不会很贵

有四驱吗

我觉得内饰还行啊

希望能把gl8价格打下来，我好买GL8 嘎嘎

霸道，陆巡内饰也这样，也没影响人家卖高价

信仰无敌，还得加价提车，不加价的丰田不是好丰田

再好的车来到中国都给中国企业阉割！广丰阉割了Efour

商务车内饰一定要有豪华感，塞纳估计打不过GL8。

说实话。看了展车。不急的话还是等量产了再看。如果好似目前展车那手工。真是太失望。档把旁边的装饰条随手可以扣下来。内饰件装配松垮。后门两边的缝目测明显大小不一。

任何产品都是优缺点并存，只是在买家眼中，放大的是优点还是缺点而已。

人家不加价还不卖呢

想多了，丰田什么都不会改并要加价卖的

今天我在我们山西大同看见进口新款塞纳上牌了