唐dmi都说底盘是铁的，什么筷子悬挂？

和燃油唐一个底盘好像是，没问题啊

DMP底盘用铝是要减轻簧下质量，增强操控，DMI这个动力用铁就够了

燃油铁的才耐撞，公路坦克是s7闯下来的名号，铁虽然不高端但是真的硬。

你先分清楚概念咯，底盘悬挂是个大概念，包括车身以下除了油箱之类无调节车身姿态功能的所有部件，甚至前后副车架轮胎都是。如果单说悬挂，主要是指由悬挂拉杆、平衡杆、弹簧、避震器、羊角这些与弹簧避震器直接相连的玩意。而筷子悬挂专指悬挂拉杆长得像筷子。 悬挂系统里面最重要的是弹簧避震器，这两玩意共同决定了支撑力和过滤振动能力，也就是俗称的软硬和滤震（扭杆悬挂和平衡杆也有一定作用，不展开讲，这里只针对独立悬挂），悬挂拉杆的作用是束缚轮胎在各种G值下保证轮胎尽量以最大接地面积接触地面，通俗讲就是侧倾下让轮胎也能垂直于地面，所以拉杆也不能完全束死轮胎，当然越多的杆和越粗的杆是越能将极限侧倾下轮胎束缚到你想要的角度的。 唐DM因为加速能力强，所需配备的拉杆就要强度更高，但是如果还用铁的就太重了，越重惯性就越大，比如一根右侧拉杆在车辆向右侧倾过程中向上运动，然后车身回正，侧倾消失，那这个向上运动的拉杆突然要改为向下运动，这时惯性越大，这根拉杆改变运动方向速度就越慢，从而影响轮胎的回正，也就影响抓地力，所以唐DM用铝来代替。DMI的定位是买菜车，加速能力不强，不需要把轮胎控制的那么严格，用铝就太贵了，所以用的铁棍。当然这其中还有很多因素，比如布置空间，比如汉DM，他有后电机，但是却不像唐DM那样是SUV底盘高，没啥空间，用的也是铁棍。

今天去试驾了唐DM，动力的确猛，第一次开动力这么强的车。 但是只能蹦直线，遇到转弯或者车道变线，底盘的缺点就表现出来了。 感觉车身和底盘是分开的，根本就拉不住。 哎，比亚迪电池可能真的厉害，但是造车还有很长的路要走，特别的底盘调教。

你开开体验就好了，我觉得汉斯还是牛逼，普通的硬件开发到了极限

百分之九十九点九的车底盘都是铁的，雷克萨斯，丰田，本田好多车都是筷子悬挂

看看锐界底盘讲解

这个价位买真么这么大一台车还想要铝合金底盘？

同求介绍

就你那点钱

唐dm 低配2368的底盘铸铝件也没 中高配的26 28.68w的唐dm多，这下满足了吧