22寸是刚需吗？我就顶配，根本没用后悔的，还有，你说的这些根本不值6玩，什么龙须呼吸灯只能停车的时候才会亮有鬼用？腿拖和记忆有我也根本没用过，很贵吗？什么Fsd四儿子那里补装才3000很贵吗？还有你自己去看看20和22的轮胎差价，不到500很贵吗？你说的里面除了四驱其他东西根本不值钱，老破2.0T和辣鸡六速变速箱，你觉得比新的高效率1.5T值钱？你去开开看？哪个车主不骂这个老发动机和变速箱的。我看你是不是老车主？在这里找安慰了？列的东西太搞笑了

六万差不多，不能直接算配置价格，只能算差价，毕竟20寸轮毂加轮胎也不便宜，没有布雷博你也得有普通双活塞的钳子，没有FSD悬挂也需要正常悬挂不是，发动机减排量，减四驱这都是为了油耗，从本质上看，你一八秒多的车，要啥22寸运动轮胎，要啥布兰博四活塞，要啥FSD悬挂，都是惯坏了，兰博基尼的SUV也就20寸轮子，说白了就是嫌弃觉得6万差价小了，8万就舒服了。买了个省油车，老老实实追求舒适性就完了。

1，22寸马牌轮胎 2，布雷博卡钳 3，FSD自适应悬架 4，全时电四驱，伊顿差速锁 5，两个电机，变速箱也没了 6，2.0T变1.5T 7，主动安全：后方交通预警，倒车车侧预警。DOW开门预警也没有 8，龙须仪表盘呼吸灯，副驾呼吸灯也都没有 9，同样顶配的腿拖和桌椅记忆迎宾模式没了，铝合金叉臂估计也简配了，这么多配置怎么可能只值6万元。所以很多媒体说唐DMI性价比最低，秦dmi最高，宋dmi居中

又寒心？差的六万多不是钱呢？你是想22万多买p顶配吧，说实话我也想

豪华舒适性配置如果减掉完全没理由 就是纯粹为了利润的倒退 一句话，没四驱可以变速箱发动机换是趋势，但是你到底值几个钱？？定价合理么

dmp顶配从买实物来说是最划算的，厂家利润是少的，因为都是实打实的成本。三元电，20T，变速箱，布雷博，底盘基本都是铝合金件。 dmi的成本真没哪么高，但不能光想实物，EHS，刀片电池，快充，新款发动机，电池自加热，扁线电机，包括简化后的总成带来后期保养维护费用减少，这些都是技术成本！利润稍高点是正常的，成熟技术都是旧产线，模具，设备，上新技术就要改好多东西。老实说秦dmi50公里版真是便宜。

DMP一个主宰性能操控动力，DMI是节能，对性能没这么高要求的，四驱没多大必要对于大部分城市SUV来说。可有可无。

dmi和dm的配置区别其实没那么大啦： 1，22寸轮毂比20寸轮毂也就贵500元 2，布雷博卡钳和普通卡钳差价2000元 3，FSD自适应悬架比普通悬架贵1000元 4，伊顿差速锁比没有差价1000元 5，一个后电机差价7000元 6，2.0T比1.5T贵10000元

中配都没有隔音玻璃了，太抠了，没诚意

电动记忆座椅和方向盘呢？还有最实用的车内220v电源！还有大家都喜欢的龙爪之痕氛围灯和高音质喇叭呢？这阉割的太多了

汉唐定位高端，为什么要追求性价比，不来质量品质能上个层次，用户体验可以更加好，可是比亚迪还是小农意识。成不了大气候。如果理想能有比亚迪的技术积淀，一点会甩现在的比亚迪十八条街，绝逼在国产车中一骑绝尘，一骑绝尘！

楼主说的这些厂家都可以做到的，只是现在比亚迪同价位同级别dmi没有竞品，它不会去布局，不然，后面的升级和换代怎么办？而且国产混动还有几个厂家都憋着大招随时放呢？厂家每个布局都有很多套方案的，选择落地的方案都是经过权衡多方面因素深思熟虑决定的，只是我们和厂家看问题的角度不同，你品，你细品

买DMI是省油，能耗低，性价比高，价格在20万以下。20万以上是性能车，驾驶快感，就不要考虑油耗了，不差钱还考虑毛线油费。比亚迪高性能车汉、唐，单价在20万以上，能买是不差钱的，就不要整个DMi了，不能兼顾这又兼顾那，把汉、唐豪华品牌高端性能车做死了。把汉唐整在20多万，开在路上，人家就知道这车是好车，二三十万的。

DMP又没停产 你可以买啊

又不想花钱，想什么都有？贪得无厌。 你知道布雷博卡钳多少钱吗？对比同级别不就知道了。

差6万，轮胎刹车+四驱就值6万了，剩下的没算呢！

一句话，如果唐DMI只有省油，那不值这个价，22.48。车子也就UNIK那也大，人家2.0+8AT，才15-18。配置还比你高。如果当电车用，确实动力损失太大了。电机太小，所以DMI还是比较适合秦。

座椅应该一样，都是龙鳞纹座椅。 dmi本身主打舒适节能，配置堆满价格不就高了吗

确实，宋plus dmi低配比宋plus高配高出不到一万，在看看比亚迪唐dmi高出三万多，啥玩意啊，唐dmi全系减2万他还有的赚，看来销售定价真有问题，要被特斯拉吊打了

我等评论区里的包容帝给你来一句这价格你要啥自行车，不去白送你要不要