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没留下姓名的热心车友

选宋l dm顶配还是唐dm轻配

没有绝对的优势之选和好坏之分，我家是21款dmi尊荣型首发盲订，上周刚给我表姐帮忙参考协助提了宋l160卓越型，唐我开了一万公里以上，宋我开了200公里以上，可以给各位有缘人一点粗浅的建议： 1、座椅配备及内部空间：唐定位是七座，宋l定位是大五座，有七座刚需可直接入低配或中配，我们家里小朋友比较多，第三排虽然撑起来后看起来只算两个小板凳，大人坐进去勉强凑合，但是平时出去吃饭或者郊游，小朋友还是挺喜欢坐后面，中间座椅比较宽敞，挤四个平常身材的成年人也毫无压力，所以家庭人口多有多人乘坐需求的唐更具优势，而宋l和唐尺寸相当，但是没有后排小板凳设计，如果一排调整同样位置，乘坐起来宋l的二排空间甚至比唐还宽敞，可以轻松翘起二郎腿。后备箱空间平面尺寸上两者相当，但是宋l的车背有点下趴，而唐的车背高，所以容载量和利用率方面唐更有优势。 2、动力系统及加速反应：唐是dm4.0，第一代dmi，宋l是dm5.0，第二代dmi，同样都是电为主油为辅，同样的低速工况都是电动机直驱，时速75-100之间发动机并联或串联，100以上发动机直驱，或根据路况和动力请求，多种混动逻辑智能切换，比如市内路况多是纯电机驱动，馈电状态发动机启动带动发电电机发电，然后动力电机驱动前轮行驶，这两套dmi动力系统的特点就在于扬长避短和取长补短，低速工况发挥电动机电耗低扭矩高动力强加速快的优点，高速工况发挥内燃机高效运转区间能耗低后劲大稳定强的优势，馈电状态也是直接把内燃机拉到最经济高效的工作区间与电机并联驱动，所以不论是低速还是高速的能耗，相比纯电或是纯油都更具优势，唐的dm4.0和宋l的dm5.0的混动系统区别在于5.0换了热效率更高的内燃机，目前宋l是1.5l，唐是1.5t，唐的高速加速更有力，但是油耗也更大一点。看纸面数据唐和宋l的驱动电机都是160kw，但是唐的电机扭矩更大，加速推背感更强，提速更快，宋l大概是为了兼顾能耗和性能，它的内燃机和电动机都算是低功版的，相对唐的动力和加速弱一点，另外就是技术原理上唐的p1电机只负责发电不参与驱动，而宋l的p1电机既能发电又能介入驱动，按道理讲宋l的动力反应应该更快加速优势更明显，但我实际驾驶体验中，宋车身更轻，双电机总功率更大，反而加速不如唐暴躁，加速上限也不如唐。 3、底盘悬挂及驾乘体验：21款唐没有可变阻尼悬挂，导致本身自重大的车身在拐弯或者颠簸路段行驶时有种坐船的飘忽感，但是24款冠军版全系都加配了可变阻尼悬挂，这有效提升了驾乘质感和底盘稳定性，宋l160续航以上的车型都配置有可变阻尼悬挂，驾乘体验上也比合资车要好许多，区别在于唐作为老旗舰，底盘技术虽然是相对老旧的前麦弗逊后三连杆悬挂，但是用料扎实，开起来和汉一样比较沉稳厚重，隔音效果肯定更好，而宋l采用最新的电池车身一体化的ctb技术，前麦弗逊后四连杆悬挂，感觉是更轻巧，驾驶体验方面就体现在唐的拐弯半径较大，有些拥挤路段拐弯调头倒车出库都需要技巧或者多次调整，而宋l的拐弯半径更小，驾驶感觉非常轻巧，两车尺寸相差不大，但是宋l开起来更舒适从容，操控感更强，或许是因为车身更轻，宋l虽然底盘技术新，但是缺乏厚重沉稳的旗舰感，这也许也是两车品牌定位定价上面的考量和差异。 4、辅助驾驶及舒适配置：宋l高配和唐低配价格区别不大，目前宋售价无优惠，置换补贴4000，而唐车价优惠6000置换补贴6000，算下来价格方面唐甚至更优惠，但是唐的入门版只有极少的驾驶辅助功能，而宋l卓越版配备了比亚迪现有的所有高级功能，全套的l2驾驶辅助系统，什么疲劳监测自动泊车全时影像抬头显示开门预警前后左右碰撞预警，就是雷达探头安全气囊品牌音响都多了好几个（这些配置曾经在合资和进口车上只有数十万的高配旗舰款才能看到）。这些选择就见仁见智了，同样的预算情况，想要旗舰的气派、稳实厚重的驾乘质感和七座的多人乘坐需求，选唐中低配都可以，没有多人乘坐需求，喜欢大五座和轻巧的驾乘和操控质感，需要更多的电子配置和辅助驾驶功能，可以看看宋顶配和次顶配都是好的选择。总的来说唐宋两款车都是15-18万价位之间比亚迪品牌的杰出代表，不管选哪款都是不错的选择，我不是迪吹也不是利益相关者，只是一名普通的汽车消费者和自主品牌支持者，因为自身消费水平和驾乘经历的局限，一些驾乘方面的体验和认识或许会有不足和不妥，但是这些年亲眼见证亲身验证了自主品牌民族工业的崛起，倍感欣喜和骄傲，我也希望通过自己这些局限的认识，给有意向的消费者朋友提供一些参考和建议，这些年我们中国车的做工工艺外观内饰基础配置和智能辅助等各方面都有质的飞跃和提升，我希望不管大家最终决定是什么，不管大家买什么品牌的产品，大家都能亲自去看看去试试，多对比多体验，才能获得最真实的经验，做出最准确的判断，希望在不远的将来，中国车驰骋世界领航未来，带给我们更多的惊喜和自豪

2024-08-23

没留下姓名的热心车友

唐dmi与宋l dm的选车建议

没有绝对的优势之选和好坏之分，我家是21款dmi尊荣型首发盲订，上周刚给我表姐帮忙参考协助提了宋l160卓越型，唐我开了一万公里以上，宋我开了200公里以上，可以给各位有缘人一点粗浅的建议： 1、座椅配备及内部空间：唐定位是七座，宋l定位是大五座，有七座刚需可直接入低配或中配，我们家里小朋友比较多，第三排虽然撑起来后看起来只算两个小板凳，大人坐进去勉强凑合，但是平时出去吃饭或者郊游，小朋友还是挺喜欢坐后面，中间座椅比较宽敞，挤四个平常身材的成年人也毫无压力，所以家庭人口多有多人乘坐需求的唐更具优势，而宋l和唐尺寸相当，但是没有后排小板凳设计，如果一排调整同样位置，乘坐起来宋l的二排空间甚至比唐还宽敞，可以轻松翘起二郎腿。后备箱空间平面尺寸上两者相当，但是宋l的车背有点下趴，而唐的车背高，所以容载量和利用率方面唐更有优势。 2、动力系统及加速反应：唐是dm4.0，第一代dmi，宋l是dm5.0，第二代dmi，同样都是电为主油为辅，同样的低速工况都是电动机直驱，时速75-100之间发动机并联或串联，100以上发动机直驱，或根据路况和动力请求，多种混动逻辑智能切换，比如市内路况多是纯电机驱动，馈电状态发动机启动带动发电电机发电，然后动力电机驱动前轮行驶，这两套dmi动力系统的特点就在于扬长避短和取长补短，低速工况发挥电动机电耗低扭矩高动力强加速快的优点，高速工况发挥内燃机高效运转区间能耗低后劲大稳定强的优势，馈电状态也是直接把内燃机拉到最经济高效的工作区间与电机并联驱动，所以不论是低速还是高速的能耗，相比纯电或是纯油都更具优势，唐的dm4.0和宋l的dm5.0的混动系统区别在于5.0换了热效率更高的内燃机，目前宋l是1.5l，唐是1.5t，唐的高速加速更有力，但是油耗也更大一点。看纸面数据唐和宋l的驱动电机都是160kw，但是唐的电机扭矩更大，加速推背感更强，提速更快，宋l大概是为了兼顾能耗和性能，它的内燃机和电动机都算是低功版的，相对唐的动力和加速弱一点，另外就是技术原理上唐的p1电机只负责发电不参与驱动，而宋l的p1电机既能发电又能介入驱动，按道理讲宋l的动力反应应该更快加速优势更明显，但我实际驾驶体验中，宋车身更轻，双电机总功率更大，反而加速不如唐暴躁，加速上限也不如唐。 3、底盘悬挂及驾乘体验：21款唐没有可变阻尼悬挂，导致本身自重大的车身在拐弯或者颠簸路段行驶时有种坐船的飘忽感，但是24款冠军版全系都加配了可变阻尼悬挂，这有效提升了驾乘质感和底盘稳定性，宋l160续航以上的车型都配置有可变阻尼悬挂，驾乘体验上也比合资车要好许多，区别在于唐作为老旗舰，底盘技术虽然是相对老旧的前麦弗逊后三连杆悬挂，但是用料扎实，开起来和汉一样比较沉稳厚重，隔音效果肯定更好，而宋l采用最新的电池车身一体化的ctb技术，前麦弗逊后四连杆悬挂，感觉是更轻巧，驾驶体验方面就体现在唐的拐弯半径较大，有些拥挤路段拐弯调头倒车出库都需要技巧或者多次调整，而宋l的拐弯半径更小，驾驶感觉非常轻巧，两车尺寸相差不大，但是宋l开起来更舒适从容，操控感更强，或许是因为车身更轻，宋l虽然底盘技术新，但是缺乏厚重沉稳的旗舰感，这也许也是两车品牌定位定价上面的考量和差异。 4、辅助驾驶及舒适配置：宋l高配和唐低配价格区别不大，目前宋售价无优惠，置换补贴4000，而唐车价优惠6000置换补贴6000，算下来价格方面唐甚至更优惠，但是唐的入门版只有极少的驾驶辅助功能，而宋l卓越版配备了比亚迪现有的所有高级功能，全套的l2驾驶辅助系统，什么疲劳监测自动泊车全时影像抬头显示开门预警前后左右碰撞预警，就是雷达探头安全气囊品牌音响都多了好几个（这些配置曾经在合资和进口车上只有数十万的高配旗舰款才能看到）。这些选择就见仁见智了，同样的预算情况，想要旗舰的气派、稳实厚重的驾乘质感和七座的多人乘坐需求，选唐中低配都可以，没有多人乘坐需求，喜欢大五座和轻巧的驾乘和操控质感，需要更多的电子配置和辅助驾驶功能，可以看看宋顶配和次顶配都是好的选择。总的来说唐宋两款车都是15-18万价位之间比亚迪品牌的杰出代表，不管选哪款都是不错的选择，我不是迪吹也不是利益相关者，只是一名普通的汽车消费者和自主品牌支持者，因为自身消费水平和驾乘经历的局限，一些驾乘方面的体验和认识或许会有不足和不妥，但是这些年亲眼见证亲身验证了自主品牌民族工业的崛起，倍感欣喜和骄傲，我也希望通过自己这些局限的认识，给有意向的消费者朋友提供一些参考和建议，这些年我们中国车的做工工艺外观内饰基础配置和智能辅助等各方面都有质的飞跃和提升，我希望不管大家最终决定是什么，不管大家买什么品牌的产品，大家都能亲自去看看去试试，多对比多体验，才能获得最真实的经验，做出最准确的判断，希望在不远的将来，中国车驰骋世界领航未来，带给我们更多的惊喜和自豪

2024-08-23

没留下姓名的热心车友

这个所谓的总监作为一个中国人，为了维护韩国品牌，说“比亚迪”不好听是骂人的话，公然和国内消费者对杠，要么是素质不咋地，要么就是文化水平不高。我作为一名普通的“中国制造”“民族品牌”的拥泵者，也是比亚迪f3、吉利金刚、长安35的消费者，前年成为第一批唐dmi车主，亲眼看到了国产车从开始的跟随探索，发展到现在引领新能源汽车创新前行，也亲身体验到了我们自主产品从稚嫩走向成熟，感受到了一种蓬勃向上的力量，甚是振奋人心，以我受到的多年义务教育的语文素养，我对“比亚迪”品牌是这样理解的：比是向着、对着的意思，亚即亚洲，是太阳升起的地方，迪是前行、进步。 “比亚迪”连起来即为：向着太阳升起的方向前行，向光而行。我认为做事和做人一样，不论身处何种境地，只要心存期望、向光而行，总会走出一片明媚的天地。希望“起亚”的总监心理阳光一些，不要觉得“起亚”这两个字就能代表了亚洲制造，他们外国人能做到的，我们中国人一样可以。

阿喵汽车：起亚急了？高管跳起来喊话比亚迪王传福，小迪回复亮了，高下立判

2023-02-18

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立冬观《潮》有感

庐山烟雨浙江潮，未到千般恨不消。及至到来无一事，庐山烟雨浙江潮。休息的时候无意中刷到苏先生的这首诗，四行文字居然有两句一模一样，觉得这样首尾相应很有趣，奈何自己才疏学浅吃不透意思，便在网上学习了大家的品评，想不到短短几句言语竟然囊括了丰富的哲学内涵和深刻的出世思想。众多读者讲这首诗寓意了人生成长的三个历程：看山是山看水是水（一种目标的简单确定或先入为主的既定认知）、看山不是山看水不是水（把目标抬高为理想信念，认知也随之进化的更多元化）、看山还是山看水还是水（目标达成或释然后的原来如此不过如此）。而我看来，这其中蕴藏的是人生经历的三个阶段的三门课程：一见天地（年轻时候想去看祖国的大好山河想去热爱去拥抱这个世界想去体验更丰富多彩的人生）、二见众生（去看世界过程中看到的人生百态体味到的人情冷暖）、三见自己（经历过追求看世界的激情后开始有所思考并终于明白了自己为什么要去看世界而自己理想中的世界是什么样的）。这是由外至内的启蒙，再由内至外的萌发，是摒弃偏见和执念的自我成长，是不断自我完善和修正的人格升华。私以为“见天地”和“见众生”相对简单，大部分人大多时候都喜欢并习惯沉溺于眼睛能看到的表象，而表象往往有迹可循，我理解的“天地”即客观存在和道法自然，“众生”即悲欢离合与人情世故，这些可以在生活实践中“见”到，而“见自己”最难也最必要，我认为“自己”主指丰富隐秘而多变多维的内心世界，是主观意识层面的矛盾综合体，“见自己”是“修身明理”而后“通情达理”的基础，是“独善其身”与“兼济天下”的精神内核，要能“见自己”，必先除执妄。这世上执妄的人太多。大都以为自己行至远而见过“天地”，入世深而见过“众生”，唯独匆匆忙忙慌慌张张洋洋自得窃窃自喜间，见不得“自己”，这见不得并非看不见，而是不愿看或者不能看，“见自己”就像剥洋葱，越深刻，越刺眼，越泪流满面，越清澈见底。很多人不喜欢吃洋葱，我想大概不是因为味道，更多的是不喜欢剥的过程，这个过程或许可以逃避，但却不可以缺失，除非这辈子永远不吃自己亲手做的洋葱，这样倒是可以省很多事，也可以快乐很多，只是也会少了很多让人热泪盈眶的感动。 “见自己”是漫漫人生路途中最重要的必修课，这决定了我们是否能弄明白“自己为什么而活”，是否能亲手解答那道经典的传世哲学问题“我是谁？我从哪里来？要往哪里去？” “见自己”也是最难的那门课，犹如直视阳光，会很刺眼，但也会很温暖，让我们认识到自己是什么样的人、想成为什么样的人、如何成为那样的人，让我们更清楚脚下的路，了解来的渊源，明白去的方向，让我们可以更加坚定有力的走的更远更踏实。作为普通大众，虽然做不到领袖和导师以及更多先驱者那样：“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”，但我们可以做到至诚至真向上向善： “见自己”而为己“立心立命”， “见众生”而为己“立德立信”， “见天地”而为己“立根立念”。见而后知，知而后行，行而后达，达而后有新见，如此往复，愈致远，愈达观，愈处高，愈豁然。

2022-11-07

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立冬观《潮》有感

庐山烟雨浙江潮，未到千般恨不消。及至到来无一事，庐山烟雨浙江潮。休息的时候无意中刷到苏先生的这首诗，四行文字居然有两句一模一样，觉得这样首尾相应很有趣，奈何自己...查看全文

2022-11-07

没留下姓名的热心车友

看你用途，纯城市铺装路况使用就选DMI252高配版，北方有雨雪泥泞路况使用多的选dmp低配版，我开112版在城市工况基本100多的续航，上下班三天一充电就可以，252的话可以一周一充，跑郊区玩可以支持往返，其实dmp就是四驱动力强，对泥泞湿滑路况适应性好，我有次开dmi回老家，水泥路爬坡三四十度都没问题，但是平路的泥地里打滑比较明显，再就是dmp加速好，但是纯城市路况用不上，dmi的零百加速超车已经够用了，我曾经180的速度超过3.0排量的奥迪q7，动力响应很快，感觉后劲也够足，具体怎么选择还是看你个人的使用情景和内在需求，总之两款车都没问题，这个价位性价比最高，不信你再看看。

柯基狗蛋儿：预算30w，是选唐DMi252还是唐dmp215低配

2022-08-15

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中文的比是向着、对着的意思，亚就是亚洲，迪是开导、先导的意思。比亚迪连起来就是向着亚洲先导的方向前进。

车事纪：“比亚迪”这个名字，不中不洋的，是崇洋媚外？

2022-05-27

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关于唐DM-i混动策略的疑问

大家节日好！最近车子出现了点状况，在此我想和有相同经历或者对混动系统策略有研究的车友相互交流讨论一下，希望各位能点拨一二解答疑惑。我车子刚接回来的时候，充满电设定HEV普通工作模式的情况下，时速低于70会始终保持纯电工况行驶，时速高于70后发动机启动并介入驱动，时速在100-130之间发动机和电动机并联工作，在平直路段试车的时候我曾开过180的高速，推背感明显，车身状态稳定平顺。可是在混动里程为2300KM的时候，我在一次长途行驶过程中，速度突然从100降至90以下，我赶紧踩油门提速，发动机开始轰鸣且声音特别明显，虽然可以加速但是没了以前的推背感，看能量流发现发动机没有介入并联工作，这样持续了600公里的行驶路程，回到市区的4S店后我向技术人员反馈了这个问题，我们一起上高速试了试发现只要速度低于100，发动机和电动机会正常并联驱动，发动机声音很小几乎听不见，但是只要高于100的时速，发动机反而不参与并联了，能明显感受到发动机轰鸣和震动，继续踩油门速度虽然会提升，但是发动机声音也会越来越大，震动感也越来越强，没有了之前的推背感，油耗也上升到了百公里10升。技术员跟我说他向公司反馈下这一问题，但没有得到实质性的解决办法，年后他约我去升级了系统程序，我们又去高速试车，发现升级后混动情况有所改善，车子在时速70-130之间，发动机和电动机都正常并联工作，高于时速130之后，发动机不再并联，并且轰鸣声明显，技术员解释这是超高速状态，是发动机和电动机串联工况，这个属于正常工作状态，但是下高速后我意外的发现，当时速在50公里左右，功率在40千瓦的时候，发动机依然会启动一阵，这个工况是我之前从没有遇到过的，我跟车友群的车主交流了驾驶情况，其他车主大多反映在满电情况，低速行驶是不会启动发动机的，个别车主反映在低速爬坡路段需要动力的时候车子也会启动发动机。对于这个问题我有许多疑惑，一是车子在行驶过程中会自动升级或改变系统程序和混动策略吗？为什么我在高速行驶过程中突然出现减速和发动机轰鸣及不能正常并联驱动的问题？二是充满电的车子调到HEV模式，在低速平坦路面正常加速的工况下，在没有强制保电和馈电的情况下，为什么发动机会突然启动，而且启动后也没有并联驱动，过了一会又停机了，在速度高于70后又会启动，这时候才参与并联驱动，这样的工作状态是否正常？三是有没有专业人士可以专门出个视频解释一下电动机和发动机混动工作的条件？因为我记得发布会上工程师介绍的时候说的是低速纯电驱动，高速油电混动或者发动机直驱，而目前看能量流和发动机时不时启动的工况让人捉摸不定，所以还是希望对比有钻研的人士或者专业工程师解答一下。在这个特别的节日里祝愿各位阖家欢乐万事胜意！祝愿伟大的祖国风调雨顺繁荣昌盛！祝愿民族企业更好更强更出彩^_^

2022-02-15

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提问丰田的双擎和本田锐混动目前纯电续航那么短，算不算插混系统？据我了解比亚迪的宣传的dmi是低速行驶用电，高速发动机介入驱动，而没电了是发动机带动发电机直驱电机和给电池充电，两田的混动与比亚迪相仿，但是为什么两田的行驶质感远不如比亚迪，特别是馈电状态，需要动力请求的时候，两田行驶反应特别疲软，是混动系统的区别，还是电机和动力电池的区别？另外还有一个疑问就是比亚迪dmi系统据说低速用电动机驱动，在动力需要的时候内燃机也可以介入，这个工作模式是什么样的？是不是和dmp的工作原理相似？

2021-09-13

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其实也不能怪长城，长城也很努力的付出了，只不过在成本控制上真的不如比亚迪，在让利用户方面也不如比亚迪舍得，技术方面有差距，铁杆们都能继续支持，毕竟也算国产品牌的骄傲，有独特的过人之处，但是定价方面让铁杆得不到好处，这就怪不得铁杆了，没办法，你说你的魏派是高端品牌，但是王朝系列还是比亚迪的高端品牌呢，现在比亚迪的定价策略明显是降维和你竞争呢，在你燃油车的价格区间搞混动和你抢市场，你还自我感觉良好，定价还是那么自以为是，请你自我反思一下，你是靠价格靠技术靠品质还是靠信仰抢市场呢？如果有值得靠的，那希望你站稳脚跟，如果没有，请有自知之明，毕竟现在红海市场，消费者不傻，其他车企也不憨，作为支持民族品牌的消费者，我们希望看到民族产业崛起，更希望看到百花齐放，你要做的不仅仅是强大自己，更重要的是坚持活下去。

用户5356832874295：我估计拿铁的hev和摩卡一个价，车是好车，穷是我的错，跟长城没关系，我去等比亚迪了，垃圾比亚迪真香！

2021-08-31

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辛亏没开老头乐到处跑

懂车帝原创：五菱MINIEV对撞老头乐，一个2厢变0厢，一个弯A柱，到底谁不行？

2021-05-26

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支持

每日经济新闻：发改委：具备条件社区不得阻挠用户建充电桩，新建社区固定车位要100%预留充电桩安装条件

2021-05-21

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按目前传出来的配置表看很让人失望，唐dmi高配比宋dmi高配贵四五万，结果就多了两个迷你小板凳没有腰托和腿托，没有电动记忆座椅和方向盘，没有双区域空调控制，没有并线辅助和开门预警，没有220v车内电源，连龙爪之痕呼吸灯和喇叭都阉割了，个别配置连燃油唐都比不上，这样的配置是旗舰应该有的配置吗？我们把唐当做旗舰对待，宁愿加点钱也要上配置，广大车友们，把意见和态度亮出来，性能配置可以减，已经降了排量减了一个电机了，舒适性和实用性配置麻烦拉满好不好，我们要看到一个无敌唐，而不是一个丐中丐唐

冬渐暖246639366：研究了所有的汉唐车型，唐dmi顶配连最基本的独立空调都没有，连这都没有还叫什么唐，还出这个顶配有和意义，连十几万的燃油唐都有的配置唐dmi顶配都没有，要是上市了还是整个这么low的出风口简直是性价比最低的dmi车型了！

2021-03-26

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试驾过，恕我直言，跟汉EV和唐EV相比，勉强入眼，不管是配置还是设计，这个价格，优势不明显

2021-03-22

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有朋友问关于唐DMi高配、唐DMp低配、宋plus DMi高配如何选择？我认真思考后做如下总结和建议，如有不妥不全面的地方，欢迎大家批评指正唐dmi顶配和dmp低配配置差不多，都没有可变阻尼悬挂、没有布雷卡钳、没有220v车内电源、没有电动记忆座椅和方向盘、没有腰托和腿托、没有开门预警和并线辅助，车内舒适性配置相当，dmi高配只比dmp低配多了前排座椅加热和通风，dmp低配比dmi高配多了龙爪之痕呼吸灯。两车虽然都是单电机，但是dmp电机后置，可以与前置发动机搭配形成双擎四驱，所以动力比dmi好一点，相应的脱困能力和加速能力也比dmi强不少。dmi是前置电机+前置发动机，无法实现双擎四驱，电机功率和发动机功率相比dmp都小一点，适合城市铺装路面行驶，优势是比dmp纯电续航多30公里，油耗更低。可以概括总结为dmp偏向动力和四驱，dmi偏向续航和省油，具体选哪个主要看你喜欢哪一方面，倾向哪种优势，无论唐dmp低配还是dmi高配，在目前中型suv市场里面都有绝对优势，选任何一辆都有面子，都比合资车强太多。但是有一点我要提醒你，如果对四驱和七座没有硬性需求的话，不如选宋plus dmi高配，相比唐dmi高配，宋高配的性价比要好得多，唐有的配置宋都有，宋还比唐的综合续航多150公里，油耗更低，加速更快，唐dmi的高配就毫无优势而言，比宋高配多花四五万，就多了两个座位?还是迷你小板凳这就是我关于几款热门比亚迪混动的一些想法，欢迎大家展开热烈讨论

2021-03-21

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有朋友问关于唐DMi高配、唐DMp低配、宋plus DMi高配如何选择？我认真思考后做如下总结和建议，如有不妥不全面的地方，欢迎大家批评指正唐dmi顶配和dmp低配配置差不多，都没有可变阻尼悬挂、没有布雷卡钳、没有220v车内电源、没有电动记忆座椅和方向盘、没有腰托和腿托、没有开门预警和并线辅助，车内舒适性配置相当，dmi高配只比dmp低配多了前排座椅加热和通风，dmp低配比dmi高配多了龙爪之痕呼吸灯。两车虽然都是单电机，但是dmp电机后置，可以与前置发动机搭配形成双擎四驱，所以动力比dmi好一点，相应的脱困能力和加速能力也比dmi强不少。dmi是前置电机+前置发动机，无法实现双擎四驱，电机功率和发动机功率相比dmp都小一点，适合城市铺装路面行驶，优势是比dmp纯电续航多30公里，油耗更低。可以概括总结为dmp偏向动力和四驱，dmi偏向续航和省油，具体选哪个主要看你喜欢哪一方面，倾向哪种优势，无论唐dmp低配还是dmi高配，在目前中型suv市场里面都有绝对优势，选任何一辆都有面子，都比合资车强太多。但是有一点我要提醒你，如果对四驱和七座没有硬性需求的话，不如选宋plus dmi高配，相比唐dmi高配，宋高配的性价比要好得多，唐有的配置宋都有，宋还比唐的综合续航多150公里，油耗更低，加速更快，唐dmi的高配就毫无优势而言，比宋高配多花四五万，就多了两个座位?还是迷你小板凳这就是我关于几款热门比亚迪混动的一些想法，欢迎大家展开热烈讨论

2021-03-21

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是的，dmi配置阉割的太厉害了，唐DMi尊荣发动机降成1.5T不说，电机相对DM尊荣版少了一个，四驱变两驱了，现在剩下来的发动机和电动机的功率也降低了如果配置再跟不上，没有电动记忆座椅和方向盘，没有腿托和腰托，没有龙爪之痕呼吸灯，连220v标配的车内电源都阉割了，这减那减的，DMi高配连DMp低配都不如

2021-03-20

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看样子今年是准备拿宋DMi当走量车型，所以宋的全系配置拉的忒满，但是我们唐DMi尊荣的买家怎么办？！发动机降成1.5T不说，电机相对DM尊荣版少了一个，四驱变两驱了，现在剩下来的发动机和电动机的功率也降低了如果舒适性和辅助性配置再跟不上，没有电动记忆座椅和方向盘-1，没有电动腿托和腰托-1，没有31色龙爪之痕呼吸灯-1，没有220v的车内电源-1，没有可变阻尼悬挂-1，没有转向辅助-1，没有开门预警-1，连音箱喇叭都阉割几个-n，这减那减的-∞∞···，DMi高配连DMp低配都不如，那我们这第一批唐DMi的买家，真的成了比亚迪纯粹的情怀玩家了

2021-03-20

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很明显今年是准备拿宋DMi当走量车型，所以宋的全系配置拉的满，但是我们唐DMi尊荣的买家怎么办？！发动机降成1.5T不说，电机相对DM尊荣版少了一个，四驱变两驱了，现在剩下来的发动机和电动机的功率也降低了如果配置再跟不上，没有电动记忆座椅和方向盘，没有腿托和腰托，没有龙爪之痕呼吸灯，连220v标配的车内电源都阉割了，甚至音响喇叭数量都要少几个，这减那减的，DMi高配连DMp低配都不如，那我们这第一批唐DMi的买家，真的成了比亚迪纯粹的情怀玩家了

2021-03-20

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唐为什么要买？这价格都能买A4了，我在纠结

对方正在输入1181312363：唐为什么要买？这价格都能买A4了，我在纠结

2021-03-18

没留下姓名的热心车友

本田CRV、福特锐际、马自达CX4，三者选其一，要求：1.动力强，最起码满载超车不费劲，不用踩到油箱里就行。。2.耐造，别经常坏。3.样子好看，别太丑了。空间不怎么在意，没几个人坐，请各位大大，综合考量，本人在这里鞠躬啦

2021-03-18

没留下姓名的热心车友

车机检测没问题，驾驶员操作没问题，那肯定是地面不符合特斯拉的行驶条件，中国的道路地面太硬了，雨雪天气就显得有点滑，不像美国的沾点泥土那种黏黏的，就不容易打滑

2021-03-16

没留下姓名的热心车友

车机检测没问题，驾驶员操作没问题，那肯定是地面不符合特斯拉的行驶条件，中国的道路地面太硬了，雨雪天气就显得有点滑，不像美国的沾点泥土那种黏黏的，就不容易打滑

2021-03-15

没留下姓名的热心车友

是地面不符合特斯拉的行驶条件，中国的道路地面太硬了，雨雪天气就显得有点滑，不像美国的沾点泥土那种黏黏的，就不容易打滑🤔🤔🤔

2021-03-15

没留下姓名的热心车友

宋PLUS DMI低配15万比燃油版中配和高配多出3万和2万，燃油版配置都差不多都有了，DMI版只是贵在动力系统吗？还是加价区分，不让燃油版车主闹事？DMI动力系统跟秦PLUS DMI动力系统一样，所以价格也一样，那么贵出的钱贵在哪了？等厂家出配置？猜测下，我猜就是价格要与燃油版区分开，配置差不多，燃油4配置，DMI升级点4配置

神秘人士佚名：宋PLUS DMI低配15万比燃油版中配和高配多出3万和2万，燃油版配置都差不多都有了，DMI版只是贵在动力系统吗？还是加价区分，不让燃油版车主闹事？DMI动力系统跟秦PLUS DMI动力系统一样，所以价格也一样，那么贵出的钱贵在哪了？等厂家出配置？猜测下，我猜就是价格要与燃油版区分开，配置差不多，燃油4配置，DMI升级点4配置

2021-03-05

没留下姓名的热心车友

天上飞的有小鹏，地上跑的有小牛，海里游的有海豚，希望我们的新能源海陆空大军能征战全球，打个漂亮的翻身仗

2021-03-04

没留下姓名的热心车友

宋PLUS DMI低配15万比燃油版中配和高配多出3万和2万，燃油版配置都差不多都有了，DMI版只是贵在动力系统吗？还是加价区分，不让燃油版车主闹事？DMI动力系统跟秦PLUS DMI动力系统一样，所以价格也一样，那么贵出的钱贵在哪了？等厂家出配置？猜测下，我猜就是价格要与燃油版区分开，配置差不多，燃油4配置，DMI升级点4配置

神秘人士佚名：宋PLUS DMI低配15万比燃油版中配和高配多出3万和2万，燃油版配置都差不多都有了，DMI版只是贵在动力系统吗？还是加价区分，不让燃油版车主闹事？DMI动力系统跟秦PLUS DMI动力系统一样，所以价格也一样，那么贵出的钱贵在哪了？等厂家出配置？猜测下，我猜就是价格要与燃油版区分开，配置差不多，燃油4配置，DMI升级点4配置

2021-03-03

没留下姓名的热心车友

今天把我吓惨了，昂科旗在坡道掉头时，按p档不倒车还往前走，切换几次p档都是这样，关键前面是悬崖再走就掉下去了，安吉星求助通知救援要等几个小时，车就横在路中间不敢动啊，过了会再启动，挂p挡又正常了，晕啊。。。。。诸位大侠遇到过这种情况吗。。。

2021-02-17

没留下姓名的热心车友

这车是不是特别不保值，我看网上17年的才7～8万左右，那三年赔了三分之二？

粉丝煲：这车是不是特别不保值，我看网上17年的才7～8万左右，那三年赔了三分之二？

2021-02-09

没留下姓名的热心车友

给你们分析一下哈，买这个车人都是底层人员收入不高，估计120高配是没几个人买的，一多半都是买55的，所以全款高于14万的绿牌混动就不要进来比较了，蓝牌的混动更是如此，根本不在一个起跑线上，起步你就输了，因为你少两样东西，不建议一天到晚就跑个50公里左右的人买，不合适，性价比不高，这车和燃油的1.5排量的车一公里就差1毛5左右，国产1.5的车10万以内一大把，配置还高，一天你跑50_60公里也就差不到10元油钱，一年多花3000块，你的10年才能省三万块钱，这车一天最少跑100多公里才划算，当然北上广需要绿牌就没办法了，因为他便宜省油，还有就是现在四处比配置，官方都没发布你们来这里比什么呢？气囊不管多少，好用就行，别到时候打不开，给你100个也没用，我以前开的08款的捷达，就一个气囊也开了好几年，也没少撞，最后一个雅阁给我干翻了直接报废，就一个气囊还没开还好这捷达够硬，我没咋滴还有就是后悬挂，在8_15万这个级别的A级车上是不是独立的是没什么区别的，主要还是看减震器好不好，你们觉得这个价位的车会给你安装多么好的减震吗？不可能的事，车商又不是傻子，给自己增加成本，我说你们可能不信，我给你们推荐2台车你们去坐一下就知道了，看看有没有多大区别，都是合资车一样的价钱，别克的威朗，别克唯一的一台扭力梁后悬挂，和你们成天吹捧卡罗拉，你们去都体验一下这两台车坐后面有多大区别，说白了厂家就是拿独立悬挂做广告，吸引消费者，买什么车都考虑好了自己的用途，别听他们乱喷，车买来自己开也不是给别人开，至于仪表盘我也没什么好说的，虽然不理想，但是我觉得我能接受，最后我还是觉得等个半年在买这个车，能降价我等6月份再买，我们这边每年6月车的折扣都是最高的

做一次小白：给你们分析一下哈，买这个车人都是底层人员收入不高，估计120高配是没几个人买的，一多半都是买55的，所以全款高于14万的绿牌混动就不要进来比较了，蓝牌的混动更是如此，根本不在一个起跑线上，起步你就输了，因为你少两样东西，不建议一天到晚就跑个50公里左右的人买，不合适，性价比不高，这车和燃油的1.5排量的车一公里就差1毛5左右，国产1.5的车10万以内一大把，配置还高，一天你跑50_60公里也就差不到10元油钱，一年多花3000块，你的10年才能省三万块钱，这车一天最少跑100多公里才划算，当然北上广需要绿牌就没办法了，因为他便宜省油，还有就是现在四处比配置，官方都没发布你们来这里比什么呢？气囊不管多少，好用就行，别到时候打不开，给你100个也没用，我以前开的08款的捷达，就一个气囊也开了好几年，也没少撞，最后一个雅阁给我干翻了直接报废，就一个气囊还没开还好这捷达够硬，我没咋滴还有就是后悬挂，在8_15万这个级别的A级车上是不是独立的是没什么区别的，主要还是看减震器好不好，你们觉得这个价位的车会给你安装多么好的减震吗？不可能的事，车商又不是傻子，给自己增加成本，我说你们可能不信，我给你们推荐2台车你们去坐一下就知道了，看看有没有多大区别，都是合资车一样的价钱，别克的威朗，别克唯一的一台扭力梁后悬挂，和你们成天吹捧卡罗拉，你们去都体验一下这两台车坐后面有多大区别，说白了厂家就是拿独立悬挂做广告，吸引消费者，买什么车都考虑好了自己的用途，别听他们乱喷，车买来自己开也不是给别人开，至于仪表盘我也没什么好说的，虽然不理想，但是我觉得我能接受，最后我还是觉得等个半年在买这个车，能降价我等6月份再买，我们这边每年6月车的折扣都是最高的

2021-02-07

没留下姓名的热心车友

新车买6天充电被烧坏！特斯拉甩锅，遭国家电网现场火速打脸近日，有南昌特斯拉车主涂先生表示，自己在超级充电桩上给车充电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码。对此，特斯拉售后负责人告诉涂先生，车子的逆变器烧掉了。这名负责人解释，逆变器之所以损毁，是因为车子充入的瞬间电流过大。“不管哪一个充电桩，包括特斯拉充电桩都有整流器。我们是按照国定值整流的，但国家电网，它如果电压突然升高，它（电流）会随着电压升高。”对于涂先生的损失，这名负责人表示，他们只能免费更换损毁的配件。针对南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电，因国网电流过大导致突然断电无法启动问题，国网南昌供电公司回应称，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。国网南昌称，在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。“我公司将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利。”

2021-02-01

没留下姓名的热心车友

19款二手创领vs21款顶配创世前者比后者省10万，你会怎么选(ﾟoﾟ;？据说21款只是首任车主能终生质保，请问19款质保是跟车不跟车主吗？

我要买唐dm：19款二手创领vs21款顶配创世前者比后者省10万，你会怎么选(ﾟoﾟ;？据说21款只是首任车主能终生质保，请问19款质保是跟车不跟车主吗？

2021-01-22

没留下姓名的热心车友

您好，我有几个问题想咨询一下，一是这个电机系统可以纯电行驶吗？二是汽车启动时是电机纯电驱动到一定速度内燃机再介入吗？三是电机在汽车启动时介入助力还是全程都有助力？新人小白一窍不通还希望您点拨一二

2021-01-06