高速油耗非常高，至少15个

要讲清楚发动机变速箱原理太麻烦了，你可以这么理解，发动机相当于双人自行车上后面那个只发力不控车的骑手，不同的是发动机相对骑手扭矩调节范围小（按比例，不是按绝对值，同一转速下最大扭矩减最小扭矩后除以最小扭矩，原因是人是肌肉，弹性很大能蓄力，发动机是钢铁，几乎无法蓄力，只能通过压缩更多或更少的混合气体来调节，但是由于过多的混合气体压缩有极限，太多就会爆震，所以范围很小）最高转速大很多，燃油车就是五到十个档位的自行车，这个档位数量不足以使得任何速度和加速度情况下都让这个扭矩输出范围不大的骑手（发动机）工作在最节省状态，。混动车相当于智能电动助力双人单车，加了个功能，可以让后面那个骑手匀速踩脚蹬发电，前面那个只管方向和加减速，其他怎么用电辅助怎么回收电能怎么踩脚蹬用来发电你不要管。而纯电车就相当于不要后面这个人了，用了个大电池和大电机代替。由于电池大功率大，纯电更容易跑得比双人自行车快非常多，但是电池用完了就完了。 由于智能电动助力车有电机，那么主要动力来源就和人无关了，你骑手再强壮，但是加速时，智能系统反正会根据缺失的功率让电机补足，那么一个力量大，体重大，耐力差的壮汉和一个力量小，体重小，耐力好的小个子他加速是一样的，但是这个小个子因为体重小耐力好，续航里程比大个子长多了。

凡是准备买宋PLUS DM—i的伙伴们注意了，我们都是小白鼠。我也定了車，做好当小白鼠的准备了。老实讲从爱国和支持国产车角度就得有人来当小白鼠啊。你想想新发动机，新电控，新电池。都是新的如果让厂家做好所有实验证明可行，那时候估计我国的🚙产业要想弯道超车那是不可能的。再加比亚迪也已经付出了10多年的努力了，我们也不是首批小白鼠吧。我想比亚迪一定会希望我们这批小白鼠能提供更多使用后的不足反馈的，同时我也相信比亚迪也会在能够在现有基础上做些改进和提高时绝不会忘记我们这首批DM—i車的小白鼠的，未来DM—i的小白鼠们你们说对吗？

高速上主要油耗来自风阻，体重还没有轮胎的宽窄影响油耗。高速要省油就得买轿车。

这车高速是油系统 加速反应咋样

三点几的油耗，是综合路况，不单单只是低速城市好不好。你好好看看

搜搜看，懂车帝里就有不少媒体实测的视频。既有高速，也有城市路况。 看了就能了解更多、找到答案。

新车新电池油耗低，如果用了两年后不知道怎么样，有点担心