真看不出速腾有什么优势,除了贵点,配置低点,油耗高点,保值率现在还不一定
被动安全性肯定也高一些,毕竟速腾和号称TNGA的卡罗拉撞了一回。这个秦,厂家对被动安全这内容都没提,我估计还是用的老秦的底盘结构,安全性堪忧
带电池的车保值率应该都不高
你赶紧去买速腾不要影响我年后的提车速度,希望你不要不识抬举
速腾优点就是。第一,21款安全性经过了实测没问题。第二,操控这是大众的强项,应该是不错的。第三,多年传承车型市场检验过,没有新系统的顾虑。第四,传统燃油车没有换电池的烦恼。
大众好像也不省心吧,常年万车故障率前几名。比亚迪的万车故障率好像一直都比大众低不少。而且身边朋友开大众的,跟修理厂都很熟,经常去。我自己家俩比亚迪,老的F6已经9年了,快18万公里了,除了事故维修和耗材,也就换过两根保险丝。保值率就更邪门了,考虑保值率太多,会影响买车决策的,没必要,因小失大。空间我同意,秦plus的空间应该表现平平。驾驶我保留意见,目前还没有秦plus的试驾车,不好评判。只能说秦plus本身是插混车,行驶平顺安静,动力响应快,有先天优势。 况且新能源车是趋势,以后蓝牌车限行只会越来越多。我这儿绿牌停车都比蓝牌便宜,免费时间更长,限行也只限外地蓝牌,不限绿牌。
驾驶是指啥。。。nvh和加速我觉得肯定qin完胜。。。至于省心,,,,当年断轴怎么维权的,省心???
嘎嘎,这位兄弟,别的不说,你先去两个4S店问问同品级机油(矿物对矿物,合成对合成),机油空气滤清器,空调格,变速箱油,刹车油,火花塞,刹车皮这些价格和更换工时价格对比,先看看六年保养能差出多少再说。
速腾油耗高一倍,内饰也差啊,驾驶体验不可能比过秦的混动驾驶优势摆在那里的,如果不限号限行的话是速腾是会省心点,保值率十来万的车基本不考虑,你开个六年以上不存在什么保值率了
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