![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2021-02-16发布于：唐DM车友圈
(内有数据)关于我的充电桩的效率和线损，国网计费电表走100度电，我的车子能获取到85度！ 今天给车充电，获取了一部分数据，如下图。 我的充电桩不是独立电表而是家里的居民用电，我充电前把电路中其他耗电的设备全都断开。车辆从19%充电至充满，充电前后两个电表的读数分别记录。 最新结果为，国家电网计费电表到充电桩箱的自购小电表之间的效率为97.03%，小电表到车上的效率为87.68%，计费电表到车上获取电量效率为85.08%。 上次充电测试结果对应的3个数据分别为89.4% 94.5% 84.5%。 两次测试结果84.5%和85.08%数据非常接近。 也就是说理论上我买100度电给车充电，可以充进去85度电。 车友们，你们有没有如此测试过，数据分享一下吧
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
你这里线损按5%估计，感觉你是用4平方的线，如果用6平方，那么截面积增大2.25倍，电阻减少55.6%，减至44.4%，损耗也会减少27.7%。 假定两天进行一次满充满放，一年将累积充能365*24/2=4380度电，如果改用6平电缆，将节能2.77*4380≈121度，即节省121*0.6≈72.8元 这个节能费用与电缆长度呈正比了，你这公布一下你的电缆长度，基本上就有个数了
评论发表于2021-02-16里面有小电表前的数据，两个电表之间效率97.03%，上次的数据是94.5%，这个数据还是可以的。电缆是比亚迪售后给的6平方的非标线，我用卡尺测量的面积大概在4.1平方毫米。 充电桩出来以后还有15米的充电枪，估计也会有一定的损耗。
回复发表于2021-02-17
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前往页