设置记住一句话就行。高速70，不是高速就15。就这么简单

动能回收有单独调整，选舒适就可以，soc根据你每次出行要实时调整的，其实就是控制保持最低的电量值，不过即使你设置到70几十公里的低速行驶也会把电量用到40，调多少取决于你什么时候充电。如果行程马上结束就可以充电，就可以调最低。如果长时间没有充电的计划，就调50％就足够你下山动能回收了，对电池也好，对性能也没有影响。

高速看距离，出发前把电充满。然后soc拉到最低，这种最省油。馈电了再降速到100，soc拉到70

调到百分之七十

跑高速还是调刭最大70就可以了。

其实高速设70%，并不是为了节油或者回收电量，而是为了应对特殊情况。比如堵车，空调，下高速还有很远的复杂路况，还需要长时间低速行驶等等。多储备一点，在这些情况下有充足的储备电跑，不必耗油。 在节油大赛上取胜的车主，都是把电跑差不多再用混动模式充电，所以如果你对路况有信心，而且已经计划好行程的情况下，在高速上把SOC设到最低也没关系。

当前电量，电量平衡点，动能回收模式，你需要关注的是这3个设置，根据自己的时间行驶距离灵活调整。不要被套公式，不要被误导，不要当染头车开。

调70

70

一般看你下高速之后再行驶多少公里可以充电。我一般下高速之后再跑30公里可以充电，就是设置40，下高速之后就用纯电跑，这样是最省的