#领克05提车打卡05首批车主专业评测 动力和操控： 优点：同级领先的动力，254马力和390低扭碾压了二十万级合资，甚至超越大多三十万的车子。调教偏硬，但并不运动，仍然延续吉利对中国市场的理解：没有多少人真的玩车，要的是运动感而不是颠屁股。这一点对市场的理解可以说是优势，如果说03+作为性能车不那么极端还有待商榷，但谁会开suv下赛道？所以我认为这个车的这个调教是合适的。 缺点：轻量化做的不是很好，和同级的同样动力属性的福特锐际相比驾控感差了一点。虽然数据上看起来都很好，但实际上还是不那么“劲”。 设计： 这个我有发言权。外观仍然另类，这个DNA怎么可能不另类，但不丑了。有点感叹当初设计师定下这组风格时的超前和大胆，就像周董十年前玩电音，大家都以为周董是岁数大了唱不好了，结果现在大家都玩电音。设计语言的性格化将成为趋势，千篇一律的东西逐渐会被新的消费者厌弃的。 可圈可点的是外观的整体性，领克的设计一直喜欢打包。不给你选择颜色内饰，轮毂的机会，全都配好，就和套装一样，有的消费者不喜欢，觉得想有自主性，我觉得这事可行，毕竟大部分人的审美实在不敢恭维，自己选出来的和改出来的往往让人大跌眼镜。另外设计语言和灯语，UI，甚至后尾门的按钮都整合的很好，说明设计团队和工程团队，商企都有非常密切的联系和沟通，是一个一起做出来的车，而不是一个流水线上你做完一段我接着来的东西，这是一般人想不到的企业的隐形实力。这就是吉利买到沃尔沃最大的财富：如何做一个国际化的一流车企，学习人家人才和资源的整合能力。 尤其吹爆内饰的设计，用料和做工。这个估计很多人都看腻了，但我还是得说：这个内饰不仅仅是自主品牌目前的巅峰没有之一，也是超越大多数五十万级豪华车品牌的，直追超跑和百万级豪车。 为什么？首先设计风格是完美符合品牌定位和目标人群的，而不是为了显示所谓“豪华”而去盲目模仿BBA，这是很多自主没有考虑清楚的。 其次用料。nubuck和真皮不说了，这些东西敢说豪华的车一定用的。上仪表台的纹理也是丰巢形状的科技纹，对于领克这点销量来说，这个模具费是贵的流血的，因为这套特别的纹理你很难给它用在走量的车上，模具分摊费用惊人。还有真铝的饰板，二次加工过，这都是哗哗的银子，三十万的车是不可能有的，大量的暗色电镀，贵就一个字，等等等等。总之，懂行的人一看就知，这是下了本，用了心了。 做工，就说一个细节：那看起来有点多余的双缝线。非常的整齐，再看看同级锐际，也是黑色翻毛皮加红色双缝线，那个参差不齐…没对比就没伤害。 车机和智能化： 这个有点意外。因为都说这个车机终于不卡了，高通的旗舰芯片就跟手机一样。运行是流畅的，非常跟手，这个评测讲很多了，好评不多说。 但是重点来了：智障一样的语音助手，稍微超出一点设定好的圈它就不懂了，完全无法和百度智能车机比。应用商店里可下载的东西屈指可数，感觉像是硬件框架搭起来了，却没有做好软件。自带播放器的歌非常稀少，虽然可以下qq音乐，但语音助手连启动qq音乐都做不到，放歌更是不可能，搞了半天我竟然还是手机蓝牙放歌时间最多。车机对第三方软件的整合是糟糕的，配不上这么好的芯片。 科技配置： 全彩带导航Hud香爆，谁用谁知道。现在真的有种未来科技的感觉了，信息都在前挡玻璃上，大部分驾驶时间不需要低头甚至低眼。对舒适性和安全性都是大提升，好评。 3D360影像和高清摄像头也很香。这个级别大部分车的摄像头清晰度感人，而05自带的非常清晰，而且无延迟，好评。这个360好用到我几乎一斤开始依赖它，不怎么看镜子了。无论是倒车入库，还是龟速抢队伍位置，都喜欢打开它，完整各种极限操作。 ACC等L2智能驾驶辅助系统现在很多车都有，不是什么特别的亮点，不多说了。 NVH：隔音好评，但胎噪差评。行驶品质一般，大量的隔音棉和双层玻璃被这个胎拖了后腿。 音响：虽然是燕飞立式，但是调教一般，低音够劲，中音单薄，高音混浊，适合迪厅音乐，调整一下放古典也可，听流行音乐一般。声场设定为前驾驶位效果很好。但总体而言不算优秀，只能说是三十万级别下的正常表现，不如BBA的高配音响表现。 空间：差评。哪哪都小，几乎没什么地方放东西。因此使用场景经常超过三人的强烈不推荐，最适合二人世界或自己使用。把它理解为一台底盘高，通过性更好的紧凑级轿车更为合适。 总结：物有所值。你如果觉得自主卖二十万贵了，是没有客观看待这车的产品力，和对自主品牌有着长久的傲慢与偏见。做一个极端的对比：这个车的大部分内容都和X3顶配是一样的，只有悬挂和音响吃亏，有些方面甚至还占优，但X3需要五十万。当然，X3的实际品质和感受绝对是胜过05的，可是胜过了二十五万吗？我不这么认为。所以，这就是品牌的差距。希望自主和一