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2020-06-02发布于：长安UNI-T车友圈
昨天有幸试驾了长安第一款高端车型UNI-T，UNI-T搭载一台长安自主研发的蓝鲸1.5T增压直喷发动机，发动机最大喷射压力高达350b，热效率高达40%，属于行业顶尖水准，和发动机匹配的是一台湿式7DCT变速箱。下面晒一下驾驶感受。1.起步很轻快，比预想中轻盈，动力随叫随到，一踩就有；2.动力储备浑厚，上坡阶段或超越大货车时候，可以带来强烈的信心；3.发动机和变速箱匹配的逻辑性相对成熟，动力衔接基本达到了无感状态；4.在试驾中，几乎难以感受到涡轮打开的爆发力，这说明动力调教的很线性，动力输出匀称。不足之处在与，在中低速行驶过程中，变速箱的换挡偶尔还是有些微的犹豫，但是比起同级大多数车型，还是已经表现优异。很棒的一款车，如果驾驶感受是10分，可以给打9分。
作者提到的车系：
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号称百公里7.57秒，龙猪试驾实际百公里10秒
评论发表于2020-06-02用头脑想想都知道不可能7秒。自己啥动力啥水平不知道
回复发表于2020-06-02来你说说看啥动力，老子亲测7秒，够喷子
@A灰色242003675：用头脑想想都知道不可能7秒。自己啥动力啥水平不知道
回复发表于2020-06-02
我是老款CS75 5年了，说实话下一辆车绝对不会在买国产车，
评论发表于2020-06-03对
回复发表于2020-06-03我还是12年的逸动呢，现在75P2.0的了，开车还是要看人，好多人就只能算是有驾驶资格，资质太差了，再好的车给他开都一样的结局
回复发表于2020-06-03
为什么不用爱信的6AT或8AT了
评论发表于2020-06-02爱信承受不了高扭矩
回复发表于2020-06-02用了at你也不买
回复发表于2020-06-02
中低速巡航时变速箱响应不积极是长安调校的一贯调性，好处是发动机转速可以维持在一个稳定的区间，能够很好的抑制因为频繁换挡导致的顿挫，坏处也是一样，30到50这个区间巡航时，转速偏高，超车需要稍微深踩点油门变速箱才会降档，而且在减速时也会发生车速降低，但档位高而造成的顿挫，造成30至50巡航时油耗偏高，我的18款75就这样，不过开到一万多公里以后，这样的情况会好很多，我的车目前三万多多公里
评论发表于2020-06-02靠，说的真对。我的18款75就是这种情况。30-40跟车容易顿挫。 目前2万公里，车挺不错
回复发表于2020-06-02我的感觉就是三挡降二挡有延迟造成的，看来确确实是调教的问题了
@蔷薇的羽翼：靠，说的真对。我的18款75就是这种情况。30-40跟车容易顿挫。 目前2万公里，车挺不错
回复发表于2020-06-02
长安超级钢炮！
评论发表于2020-06-05很简单！人无完人，更何况车！青菜萝卜各有所爱！你不能接受0到100 10秒可以不买！ 买车适合自己的车是最好的！我就觉得价格超过我的买车预算了！我现在开的车还是10年1.0排量的车！市区高速都没问题！特省油！跑高速120码一点问题没有！我又不飙车！能超车就超！超不过就让别车先跑！安全第一！ 你们可以问下老司机开车有多少功能用上过？本人不是任何家水军！不喜欢忽。喷
评论发表于2020-06-02手动点赞
回复发表于2020-06-03
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