特斯拉门店菜市场似的繁忙，蔚来门店员工比顾客多五倍

蔚来的硬伤就在于没有自己的核心专利技术，连自己的厂都没有。完全就属于组装车，电池外购，电机外购，江淮组装。。还卖大几十万，蔚来要是能活下来，必须要和有实力国企车企联手。。。

蔚来只有两个硬伤，其他已经做的很好了。 一个是续航，35万整到650肯定提升欢迎度，二是给消费者信心，感觉大部分消费者对蔚来车是肯定的，但是对这个企业会不会长期存在不敢冒险。

蔚来的车子目前性价比还是不错的，但强烈建议蔚来能推入门级的车子，哪怕没有空悬什么的都可以接受，把非必需配备的酌情作为选装项，这样也许会买的更好。

主要5年后买蔚来的可以随着电池的进步随时换大容量的电池。而买特斯拉的就等着电池衰减吧

我的理解：蔚来的70度电池共享用几年衰减厉害后会把85度衰减电池提升为主流共享，这样又能当成70度电池用，到时候100度电池也如此，老70度电池再处理掉他用。优势在于不怕电池衰减，到底企业能不能很好活着？

买啥车不能买带首任车主功能的车，卖二手车同款都低很多，因为很多功能二手车主不享受，有个谁家车不说了，质保跟保养只对首任车主有效，你哪怕上完牌就卖，二手车主也啥都没有了，不带首任车主这项的，都是几年或者几万公里啥的

蔚来不鸡贼，490km那个就要加价5万，特斯拉668km不香吗？

我喜欢特斯拉，也喜欢蔚来，喜欢的程度不相上下，但这次毫无疑问蔚来败了

蔚来车是好车，老板太挫，烧钱的玩意。。一辆车亏几十万，用哪了？换电的功夫，不如快冲。

同一位车主的，高下立见！

蔚来的问题是：终身质保实际时长能不能达到特斯拉的4年

就你的四驱好用，两驱都不是车。人家bba都是辣鸡

蔚来除了输在国产，其他都还不错，中国人基本都不信中国人的。这是原罪，这代人是不可能改变了

蔚来是目前国产唯一买的还不错的高端电动品牌。可惜就是老板背后的资金不太牢固。应该引入更强更稳的股东，先做起来，不要考虑创始人自己能挣多少

上海刚花了大价钱给特斯拉盖厂，不怕特斯拉倒闭或者退出中国。蔚来一年亏百把亿，不好说啊。还有，个人认为纯电目前作为家庭第二辆车，满足市区通勤即可，SUV车型并不适合。我有一台油车SUV了，再买辆ES6感觉有点秀逗。Model3这个尺寸走街串巷下商场机械车库不是各种香？蔚来不敢出轿车还是怎么的？

蔚来es6到底怎么样，冬天中部地区能跑多少公里？想结婚有孩子了换一部suv，有没有30w左右的推荐，二手的年份近点的也行，求大神讲解

特斯拉的内饰给其他车企很大的生存空间，本来就不是所有人都看得上只有一个屏幕的车

特斯拉蔚来都不错，我买比亚迪。

相对于model3标准版,蔚来明显占优。。。但是对于长续航版本和性能版，就看消费者抉择了。一个是豪车，一个是外星车。