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我来回答吧，先说多片离合，多片离合是奥迪现在新使用四驱系统，通过电脑判断工况，然后在前后轮上分配动力，最多前轮能够分配到100%，也就是常说的适时四驱。日常开没什么问题，但面对极端情况可能会出现动力分配不均的问题，也会比传统四驱方式更节油。冠状齿也就是是第五代(应该是，记不清了)托森差速器，它是通过机械锁止的方式来分配动力，极限情况下前轮能分配到60%的动力，后轮能分配到85%的动力，也就是全时四驱，也是奥迪在mlb平台上所有s系列和rs系列标配的中央差速器。在这一代奥迪新车里面想要分辨是quattro还是quattro ultra可以通过看变速箱来进行分辨8AT的变速箱匹配的就是quattro，7速双离合就是quattro ultra。
评论发表于2020-02-20首先冠状齿轮和托森没有关系，是奥迪推出替代托森的产品，比托森更先进一些，其次变速箱和配什么四驱没多大关系，你说的只能说是凑巧，但并不是一定的，比如A5
回复发表于2020-02-21你可以这么理解，但他的机械原理是依据托森来的，说是升级版没有问题。而且我说的根据变速箱选择是所有新一代车型，你可以去依照着查一下，那些国5的就别讲了
@张阿飞755：首先冠状齿轮和托森没有关系，是奥迪推出替代托森的产品，比托森更先进一些，其次变速箱和配什么四驱没多大关系，你说的只能说是凑巧，但并不是一定的，比如A5
回复发表于2020-02-22
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