本人开开大众十多年了。再换车绝对不买大众了。原因如下，第一，原来以为大众在不断应用新技术，比如DSG变速箱，一直认为技术很先进。我换了三个离合器，一个机电单元，换了一次油，跑道15万公里的时候，又换了一个变速箱。现场才明白，大众用DSG是为了最大限度降低成本，增加利润。爱信8AT才是王道啊。第二，车的小毛病多，经常会换这换那。第三，保养费用高，迈腾小保一千多。第四，环保做的不怎么样，异味大。也有优点，比如发动机变速箱匹配做的好。后期保值率高等。但是随着大众帕萨特这一碰撞，估计好多人的大众情结戛然而止。

额，是个喷子吧，上汽的荣威rx5 max为啥碰撞全优呢？没脑子吗

25%成绩差，其他呼你花哨的搞得再好有什么用？

速派价格比帕萨特低这么多没理由质量反更好啊

上海大众的车一律Pass

为黑而黑有意义吗！速派是原版车，和欧洲的结构一样没改，帕萨特完全上汽造的，欧美都没有。你有证据吗，就会瞎哔哔！

上汽大众生产的每款车型的所有用材都是德国大众总部严格审核实验才允许生产的，德国大众总部允许上汽大众用低强度的钢材以及为了节约成本省略掉针对百分之二十五碰撞的加强件，源头是德国人和上汽关系不大，中德合资企业中，中方话语权很小！这一点不如日企！

不是大众的问题？搞笑么？迈腾安全了？不在大众默许下，上汽敢这么玩儿？

买大众的，后来越来越懂车，买日系的，就一直不懂车

感觉速派可能和迈腾（小改款前）差不多

你怎么证明是上汽偷工减料，不是大众偷工减料，拿出证据来？

怎么得出是上汽大众的问题，不是德国人这个结论？合资车企一向是外方主导，这个锅必须大众来背！

柯迪亚克比途观L中保研测试成绩好很多解释一下

大众粉认为德国人非常严谨，不可能偷工减料，一定是上汽和一汽搞的鬼。

上汽：我的自主很安全，这锅我不背

速派安全性

别天真了，这种全球车型，中外双重标准这种大改动，其中图纸更改涉及的权限 论证 审核 批准 报备……不是某一领导 某一部门 某一方能单独决定的，是上汽和大众的共同意志。

又出来混淆视听了，我在汽车行业干了多年。图纸的更改上汽大众一点发言权都没有，上汽大众在德国大众面前，就是个打工干活的。

原来上汽大众跟德国大众没关系，没有德国人的同意上汽能随意简配。这信徒的信仰简易到骨髓了