你这个假设不合逻辑，卡罗拉保值率再高，三年后也就是50%多，不可能超过60%。 老款dm2代秦dm，三年保值率46%多。 新款秦pro dm18款到19款，至今没两个人愿意卖出。因此保值率只高不低。 而且，你想买15款之后的车，恐怕很难入手，入手也价格很高，偶尔拿到可能都是滴滴不干剩下来的。 恰好两台车我都开过，卡罗拉双擎非tnga架构的车，只是一台车，啥功能都没有。 秦pro dm ，买回来不只是一台车，而是行驶品质，而是享受，除非出新技术DM4，否则没几个人愿意出售。 因此你第一个逻辑完全不成立。 第二个问题，现在有人卖出tnga架构的，如果价格很划算，也许我会考虑。保值率一样，那么肯定选秦pro dm，光是车内空间就值回票价了。

印象中没有什么车三年还能保值80%的。二手车基本上每年都会打个8折左右，只不过合资车确实会高一点儿，很大的原因是品牌效应，不是质量问题

我刚卖掉一台2016年雷凌精英版，当时裸车应该不到11万，我8.7收的，卖了9.2万，你们算算保值率多少

三年的卡罗拉混动，13.6万，你要买？

楼主不懂的一点是：保值率并不是汽车的一个特质，而是其他各种特质共同体现出来的二次特质，残值率高恰恰说明了这个车的综合特质好！

这价有人出秦Por DM？估计不舍得

UC聚聚，2，

12个粉丝的说出话有可信性吗？

17万多的卡罗拉双擎跑三年，卖13.6万? 你想太多了!!! 新车落地打八折，你上牌第二天就只能卖13万多了!!!!! 搞这种故意带节奏的假问题，显得你水平很高吗？

驾驶感受完全不同！没法比！

假如我有钱，两个都不要！

卖二手车还买保值率高的吗？那干嘛不去买新的

说保值都是在耍流氓，任何车拆旧费都是每年10%以上，越贵的车拆旧费越高。

合资品牌的保值率确实是要比国产车稍微的高一些，但是在新能源方面比亚迪做的确实非常不错，性价比也很高 如果这两个的话还是要看车况来决定的

在国五转国六的大环境下，什么车都不保证，一个国五的卡罗拉三年后卖80%，50%都没人要

卡罗拉保值率稍微高，你可以买到，比亚迪秦就别想了，保值率低，你也买不到，因为市场上没人卖，找不到车。

你用理性去分析本身就是错的。因为保不保值在于社会一致的认识，大家都觉得他好，他就保值，无论你再怎么分析。这个社会买车大多数人不是这么理性去分析的，他们是听别人说或固有思维

高能高出这么多吗？

三年后保值率80%你买啊？

三年后5.1我买秦proDM