上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞， 日系车主自带优越感，高级，懂车，开不坏，不用修，传三代。 有一个现像，你们仔细想想周边的人，比如两个合作伙伴，一个座驾是大众，一个座驾是日系，大众车主绝对比日系车主好合作，两个熟人，除非是打小的朋友，大众车主绝对比日系车主可交。日系车主那个小算盘打的啪啪响，跟你在一起，不占你点便宜，怎么对得起他开的日系车。哪个开日系车的主，不是精打细算的主？精明也好，自私也好，都是日车标签。 爱打小算盘的人南方比北方多太多！也就是越自私自利越爱买日本车，这是有一定规律的！呵呵呵。 当然不是绝对，但相对比例很大。 我有罪，我悔过。我们丰田集团为了车不出毛病，用的技术都是15年前的，威驰，卡罗拉，凯美瑞都是，我们每年研发费用投入比大众集团少几十亿美元，我们的车行驶质感确实不如德国的车型。 我悔过，我刹不住车，我爬不上坡，我减配后排座椅钢板，我减配发动机舱隔热铝板，我用铁皮油箱，我减配ESP，我减配车窗一键升降，我减配倒车雷达，减配发动机下护板，减配后备箱开启，减配195窄轮胎，减配电动天窗，减配行车自动落锁，减配喇叭，减配座椅真皮，减配后排中间座椅头枕，减配座椅高低调节，减配前雷达，减配发动机电子防盗，减配后排水杯架，减配油箱盖电机。。 我换壳，我换丰田车的壳。雷克萨斯中的丰田：CT（换壳卡罗拉）、ES（换壳凯美瑞）、NX（换壳RAV4）、RX（换壳汉兰达），要把上面几个销量中去掉，剩下IS、GS、LS，销量更是惨啊。。 我们在美国的丰田车肯定比中国大陆的用料配置好40%，不敢不做好点啊，不然后果很严重！ 我有罪，我悔过。。

怎么感觉有个团队在黑帕萨特啊。

为什么会被区别对待？怪别人还是怪自己 先想明白再说吧。还用公关 这是对大众没啥影响

大众差我信，但是日系车都那么好我绝对不信。

说白了吧，如果换日系合资车上去结果也差不多，美系好点。我一再跟朋友说，真要追求品质又不差钱，就买整车进口的国外品牌车，要不干脆图实惠，买国产一些品牌车，被动安全方面绝对碾压合资车。买合资车基本就是图那个标，虚荣心罢了。

帕萨特和凯美瑞实打实得实车碰撞一下不就揭开谜底了吗！！！日系实验没输过，事故没赢过！

帕萨特马上大火！一个月卖十万俩

买帕萨特的人我特别说明一下：产品设计问题，撞车时头尽量往右边偏，防止安全气囊跑掉

不对啊，我大众自己测试挺好的啊，关门声音完全达标

看评论才知道，大众的信仰是如此根深蒂固！都撞成这德行了还嘴硬，比帕萨特A柱都硬！

车托洗地可以理解，奇怪的是一批车主不维权，也在忙着洗地，不知道是啥心态。

我只相信亲眼所见，大众撞日系，大众掉点漆，日产车毁人亡。

反正不会买大众，准备明年购买标志或者雪铁龙

国家制定的汽车安全标准为什么比美国要低？？？

大众粉的嘴比帕萨特的A柱都硬

还真不怪大众，美国版要达到美国的标准，而中国版也已经达到了国内的标准，终究来说，是国家标准的问题

。

大众早就不地道了，忽悠我们高价保值，利用人们的信任

照样有大把的人会买

其实和德国大众没什么关系，都是上汽和一汽这样良心企业对我们自己人的照顾而已