Name: 把ID.3切成ID1.5，最大的阻碍竟是这根不起眼的梁
Uploaded: 2025-06-20T07:32:30.000Z
Duration: 8 min 57 s
Description: 在对ID.3拆解的时候，我们发现座椅下方的两根横梁竟然是全车强度最高的，并且我们也将全车重要的部位（包括）轮拱都进行了切片送检，结果与官方宣传完全吻合。

利希施泰纳

所以我用的b档，d档我真不习惯

直爽精灵UZU

苏柚柚苏

所以说很多所谓的内部的工程师自媒体都知道，大众ID3的品质是很好的，就是这辆小车，为什么在欧洲卖这么贵？在国内没有办法

哥们儿，别硬黑，看车机和换挡机构就知道这是25款聪明款了[我想静静]

守夜人鬼鬼

ay一个人的旅行

看换挡杆，他拆的是25款聪明款

大V8狼

21年的车有这质量，25款的id3未必有这质量[呲牙]当然虽然比不上21同款，但是比国产的同价位的还是要更下本的

有啥用啊 卖不动啊 上汽这种不养水军攻击友商的公司 这个时代玩不下去的

用户4510863474785

你知道笛子一年公关费多少亿吗？[我想静静]

送不出去的康乃馨

旺旺雪饼来点正能量

你车又不是拿后排座椅靠背吃碰撞的……

白口罩77

董明珠历险记

降价主要在电池上，三元里贵多了

把ID.3切成ID1.5，最大的阻碍竟是这根不起眼的梁

在对ID.3拆解的时候，我们发现座椅下方的两根横梁竟然是全车强度最高的，并且我们也将全车重要的部位（包括）轮拱都进行了切片送检，结果与官方宣传完全吻合。

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把ID.3切成ID1.5，最大的阻碍竟是这根不起眼的梁

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