简介:这个人很懒,什么都没写~
物理太简单
合资品牌从来不缺他的拥趸,不乏有人支持。大众id4就是这样的一个产品。没啥亮点的一款车,还有很多反人类的设计,但是不妨碍有人支持它,甚至免费的主动给他洗地。 同事去年冬天买的这辆大众iD4 crozz,到目前为止已经跑了2万公里了,前几天刚去保养完。我开过他的这辆车,个人认为还是有些问题的,所以特意去4s店开了一下,也得到了验证。 ●先来聊一聊有什么优点✅✅ ①外观做的还可以,大众为什么卖的好,就是因为它的外观比较中庸,或者说“板正”,这辆车也继承了这一点。 ②不是油改电平台,MEB平台。接近50:50的轴荷分配,有利于车内空间和车辆操控。 ③地盘舒适度比较不错,底盘调校更偏向舒适性,过一些一些震动容易被过滤。 ④品牌比较硬,在油车时代有绝对的统治力。虽然电车时代差一些,但是不妨碍品牌热爱者。 ⑤宁德时代电池电芯,三元锂电池,价格高能量密度也高,冬季比磷酸铁锂电池更耐开。 ●有什么缺点❎❎ ①能耗高,能耗特别高,试驾车辆表显能耗在20以上,我同事的这辆车没开空调表显能耗16-17个。 ②空间并不理想,长宽高为4592mm、1852mm、1629mm,轴距为2765mm,后排空间表显只能算差强人意,我179身高,后排2拳多一点。 ③内饰塑料感,内饰氛围的营造很差,还是和油车一个调调,软包很少,硬塑料很多。 ④配置低,甚至只有顶配才有座椅通风,扬声器少,只有顶配才有360影像,前盘后鼓刹车🐮。 ⑤车机难用,不是新能源时代的产物,我怀疑直接把油车的车机安这车上了,功能少卡顿黑屏,信号差。语音助手可有可无,交互感差。 ⑥设计反人类,这个车窗升降这个操作我试驾完了到现在还是用不习惯,挂挡档把设计的也是很独特。 ⑦装配问题,异响挺严重的,是各种各样的异响,不一定出现在哪里的异响。 ⑧刹车线程太长了,感觉都踩下去一半了,刹车还没有生效呢。 ⑨隔音不好,胎噪风噪抑制的都不咋地,80以上风噪很明显。 ⑩充电桩兼容不好,有的充电站充的快,有的充的慢。 ⑪快充速度慢,100kw的快充,这个价格性价比低。 ⑫地盘支撑性一般,不知道各位觉得地盘支撑性强的是怎么开的,这辆车急转弯时车身保持不好。 ⭐⭐⭐这辆车,优点有限,缺点一大堆。卖的贵,配置还不高。操控水平也有限,故障倒是不少,我觉得装配情况也不容乐观。 果然品牌的魅力确实挺厉害,自适应能力可以随品牌提升的。从最开始的20大几万的定价一路优惠到现在的十几万块钱。个人认为买这辆车之前多试驾几辆车,感受一下不同车辆的区别,再做定夺。
用户9944671990687
用户2614093856862
买车买来才1w多公里 就给我坏了三次 第一次限速80 踩油门踩死上不去 第二次直接黑屏启动都启动不了 第三次直接坏高速上 速度80上不去 这差劲啊这车
是小花姐姐的专属
继宁德时代回应小米SU7不是他们家的电池之后,比亚迪也回应了 比亚迪一位内部人士称,他们只提供电芯,电池包是小米自己组装的。 剧情开始跌宕了
科技犬建哥
这种事大概率都是车主的问题!
二师兄玩车
把ID.3和海豚拆了个底朝天后,我竟然发现了这么多隐藏的秘密!...查看全文
为了网友的一个争议,我自费买了两台纯电动车并把它拆了个精光!4...查看全文
全DOU是好剧
我来说一说大众ID3的优缺点,首先呢我来说一说有点,ID3呢这款车可以说是一款驾驶者之车,为什么这么说呢,ID3是前麦弗逊,后5连杆,这么个小车给你设计成了5连杆同级别还有谁给你的是5连杆,底盘平的那是一塌糊涂,平可以降低风阻降低噪音还是有好处的,电池呢他一共两层护板最外面是铝合金的厚度基本上达到了一块钱硬币的厚度,里面电池是宁德时代的三元里,而且还有电池框架保护,后期还可以单独换电池模组,缺点呢就是后排靠背太直了长时间坐不舒服,车机其实我觉得还好看视频了啥的都可以,有些人说不够智能,谁没事天天在车上玩个车机啊,现在基本上都是上车就玩手机,后续还想了解关于ID3我会继续给大家更新,有什么不懂的尽管来问我。
ID是什么ID
喜提新车,这价格合适不? ID.4 X2023款纯净长续航版 2023-10-31在北京购入 裸车价15.89万元, 分期落地价16.15万元 含服务费2500
磕了一下并不疼
#37.98万,你觉得豹8会“爆”吗户外车机升级锁死,完全进不去。在外地直接冻到户外
超超加电
你只要舍得砸铝合金 舍得往死里用那种 就算电池是811我都夸你好 #大众id3 #id3 #上汽大众 #id3车主真实感受 #上汽大众id3
大楠的ID3
Id3底盘#大众id3 #我与汽车的日常 #汽车知识分享 #每天一个用车知识 #上汽大众
丁蛋蛋与荷包蛋
小米的轮胎咋地了?
用户8392901858569
买了一年开了1w公里,今早去从深圳到广州路上,刚上高速10分钟不到,就失速抛锚,想想都后怕,检查竟然电控坏了,信号传感器有问题
中立侃车德新
老牌车企又来给大家上一课,带你了解大众ID电池包不起火的原因
开ID3的KING尹
大众ID3秋天续航太顶了啦! #上汽大众id3 #id3 #大众id
用户72669593229
下午充完电,晚上下班回家路上突然间仪亮起红色字体表提示——动力系统故障,瞬间失去动力直接抛锚在路上,吓死人了,不能前进也不能后退,转向也转不了,不知道是啥情况,有遇到过的同样问题的车主吗?
未来的未来未必会来
#能耗记录车辆配置:顶配 610宁德电池 行驶里程:一年 2万3千公里 背刺价格:今年降了2万 电池衰减:群里兄弟们510的都有或多或少衰减,我的目前充满电显示609km,衰减1公里,电...查看全文
阿科车与生活
大众ID.3聪明款和海豚怎么选?超详细对比!
joker2015dd
今天天热,来了一下空调,用的挡风玻璃那边的出风口,我的天,漫天飞舞啊。。。
梦晟源导航影音
无损安装
5号车库阿张
考虑买电车的朋友,电车真的适合你吗?
多多事儿多多
除了刹车长和刹车前段软之外还是觉得哪里不对劲有点别扭,今天突然发现了原因,刹车踩到三分之二后脚尖会接触到刹车踏板支架(如图),就会给我传递一个刹车踩到底了或脚下有异物的感觉,潜意识觉得的不能再往下踩,虽然主观还是知道能继续踩的但总是有异样感不舒适,但是其实这个位置刹车力度还不是很大市区还是经常能踩到,所以异样感就经常有,给刹车体验降分。 有点吹毛求疵的感觉,但是这点让本来就不好的刹车感雪上加霜,有可能我姿势不对,不知道有没有人有同感(有同感的恢复1哈)。其他车有没有这个问题呢,我专门试了几个,有的支架弯度比较大碰不到,有不少车也能碰到,但是但是人家踩到这个位置基本上已经踩出ABS了,平时开车根本踩不到这么深所以不会有异物感。归根结底要改善这个问题要么硬件上换弯曲度更大的支架,要么就把刹车力度调教的提前点。分享的目的不是黑车,而是万一万一能让厂家看到,能改进下调教呢。毕竟车自己天天在开,都希望能更顺手一点。