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    masterkong1

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    合资品牌从来不缺他的拥趸,不乏有人支持。大众id4就是这样的一个产品。没啥亮点的一款车,还有很多反人类的设计,但是不妨碍有人支持它,甚至免费的主动给他洗地。 同事去年冬天买的这辆大众iD4 crozz,到目前为止已经跑了2万公里了,前几天刚去保养完。我开过他的这辆车,个人认为还是有些问题的,所以特意去4s店开了一下,也得到了验证。 ●先来聊一聊有什么优点✅✅ ①外观做的还可以,大众为什么卖的好,就是因为它的外观比较中庸,或者说“板正”,这辆车也继承了这一点。 ②不是油改电平台,MEB平台。接近50:50的轴荷分配,有利于车内空间和车辆操控。 ③地盘舒适度比较不错,底盘调校更偏向舒适性,过一些一些震动容易被过滤。 ④品牌比较硬,在油车时代有绝对的统治力。虽然电车时代差一些,但是不妨碍品牌热爱者。 ⑤宁德时代电池电芯,三元锂电池,价格高能量密度也高,冬季比磷酸铁锂电池更耐开。 ●有什么缺点❎❎ ①能耗高,能耗特别高,试驾车辆表显能耗在20以上,我同事的这辆车没开空调表显能耗16-17个。 ②空间并不理想,长宽高为4592mm、1852mm、1629mm,轴距为2765mm,后排空间表显只能算差强人意,我179身高,后排2拳多一点。 ③内饰塑料感,内饰氛围的营造很差,还是和油车一个调调,软包很少,硬塑料很多。 ④配置低,甚至只有顶配才有座椅通风,扬声器少,只有顶配才有360影像,前盘后鼓刹车🐮。 ⑤车机难用,不是新能源时代的产物,我怀疑直接把油车的车机安这车上了,功能少卡顿黑屏,信号差。语音助手可有可无,交互感差。 ⑥设计反人类,这个车窗升降这个操作我试驾完了到现在还是用不习惯,挂挡档把设计的也是很独特。 ⑦装配问题,异响挺严重的,是各种各样的异响,不一定出现在哪里的异响。 ⑧刹车线程太长了,感觉都踩下去一半了,刹车还没有生效呢。 ⑨隔音不好,胎噪风噪抑制的都不咋地,80以上风噪很明显。 ⑩充电桩兼容不好,有的充电站充的快,有的充的慢。 ⑪快充速度慢,100kw的快充,这个价格性价比低。 ⑫地盘支撑性一般,不知道各位觉得地盘支撑性强的是怎么开的,这辆车急转弯时车身保持不好。 ⭐⭐⭐这辆车,优点有限,缺点一大堆。卖的贵,配置还不高。操控水平也有限,故障倒是不少,我觉得装配情况也不容乐观。 果然品牌的魅力确实挺厉害,自适应能力可以随品牌提升的。从最开始的20大几万的定价一路优惠到现在的十几万块钱。个人认为买这辆车之前多试驾几辆车,感受一下不同车辆的区别,再做定夺。

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