超详细测评无极SR150C Pro︱原来复古踏板还能造这么好（下）

（接上篇）

超详细测评无极SR150C Pro︱原来复古踏板还能造这么好（上）
动态表现

动力表现

前面文章开头就说过，SR150C采用的是隆鑫全新一代FS150单缸水冷四气门动力总成。

缸径冲程为57.3mm*58mm，实际排量149.6cc，压缩比11.5:1，发动机净重30.7公斤，8500转能爆发最大功率11.6kW，6500转爆发最大扭矩14.7牛米。

我经常看到有人说踏板，就拿着参数开始说，但是我觉得稍微对踏板有了解的，都知道传动才是一台踏板的灵魂。

所以发动机最大功率什么的有个参考就好，特别这种复古踏板，受众一定不会是咋咋呼呼喜欢天天去崩这个秒那个的精神小伙，中低速动力响应好，发动机出力跟手就好。

我也实际做了接近20次加速测试，在如此高强度测试下，动力表现非常稳定，没有出现明显的热衰。

因为车架刚性出色，前避震支撑性也不错，后ABS介入也不存在我自己第一批UHR那种后ABS介入间隔较大的问题，而且这套赫璐半热熔轮胎抓地力非常好，重刹时车身稳定性同样非常到位。

ABS介入还是相对较早，但是不像一些完全没有匹配过的ABS一碰刹车就开始介入（光阳RKH就是这种设置，大幅影响了其绝对制动性能）

通过实测，60-0制动距离就在16米多。

这个成绩肯定不能算特别好，毕竟硬件不能和光阳那种前三活塞后两活塞的硬件规模相比，但SR150C的制动手感、制动行程、重刹时车身稳定性等都非常不错，还是那句话在国内150复古平踏上综合表现最好。

总结

根据我的逐条分析，相信大家应该对无极为什么会大费周章，在北京摩展这么重要的节点上单独发布这款新车了吧？

它确实是无极悉心推出的一款重量级产品，它是第一款搭载隆鑫最新150发动机的车型，这台发动机的表现又会在客观上养活很多国内品牌。

其次，它是无极推出的第一款复古150平踏，在目前整个市场对精品小排量车型需求旺盛的情况下，这款车的好坏能够直接奠定无极的行业地位。

简单归纳一下SR150C的优缺点：

优点：

1.车辆精品感十足，用料厚实，内部线路接头卡扣材质极好，漆水表现极好。

2.骑行三角和乘坐感受很好，无论动态还是静态。

3.动力表现非常出色，发动机在20多公里以上的运行品质极好；油耗表现优秀；高位进气对车辆性能和可靠性有着很大的帮助。

4.灯光表现极好，是“极好”。

5.整车全舒适性取向，柔韧一词应该可以归纳了。车身刚性极好，制动表现也是最好的一档。

6.无极投入巨大的极屿OS3.0道路救援系统独一无二。

可以提升的点：

1.怠速震动在全域的震动表现中相对最大，但横向对比其它复古150一定是最好的。

2.制动卡钳的规模要是可以再次升级就更好了，前避震回弹也需要优化。

3.没有双闪转向优先功能。

购买建议

这么一个国内一线大厂悉心打造的复古150，在各方面几乎全面领先目前国内复古150踏板的绝对销冠维多利亚的情况，居然还要便宜2000块钱？

好吧，如果看完我的测评，你还要选择维多利亚不选SR150C…你一定是对的。不过如果换成是我，你让我选100次我都会毫不犹豫选择SR150C。

Ok，差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更感激了，非常感谢您的支持！

非常感谢成都无极机车双流旗舰店的大力协助！感谢@陈可儿@机车的波仔@野猪佩奇8701老师们的大力协助！