坦克500 Hi4-T 等等党的又一次胜利

第三，劝劝厂家坦克500选配18寸轮胎吧。不出去玩谁买越野车啊！出去玩，公路静音胎还是怕扎啊

怎么说呢?肯定是喜欢且看好但是，作为驾龄27年超过60万公里总里程，行程包括欧洲北美国内新疆西藏云贵川福建广东广西黑河呼伦贝尔大半个中国的老司机，临到退休整一台真正越野车是刚需！首先，现在有两台能一车传三代的车开着：一台混动雷克萨斯，一台经典12代皇冠，出去撒野都是飞机往返，到地租台适应路况的车，也不用特别心疼，完事拍拍屁股走人；其次资深理工男一枚，学的干的管的都是技术，最近十几年还是最顶尖新能源（氢能源），所以对车讲究底层逻辑。最后就是绝对理性消费，只买需要的、稳定可靠的——雷克萨斯和皇冠车主，你懂的！ 最后回到主题：我对PHEV插电混动不感冒，妥妥的过渡技术，EV的未来在固态电池，没有冬季掉续航，没有里程焦虑，充电10分钟以内搞掂（当然电力系统支持是个问题），绝无电池热失效自燃之虑！所以，等26-27年固态电池商用才是真正EV时代启动；其次，对电车包括PHEV车长时间（3个月）不用电池会坏强烈担心——孩子在美帝，未来肯定有浪到国外半年左右周游世界的打算，这个梗过不去了！最后，和哪里来到哪里去的人生哲学一样，还是回到车是什么这个哲学问题！代步工具而已，不需要通过车标明身价那样low，好用够用可靠就好，安全第一，舒适、经济、适合自己就好！绝不受厂商和车评人忽悠！ 所以，入手坦克500肯定是在27年以后，等时间证明bug都解决了，厂家有优惠了，说不定整台性价比爆棚的二手也都有可能

80公里太短，从长远考量，这台车绝对没你那台v6好。

强烈建议纯电续航里程增加一倍到200公里左右，这车就非常完美了！

那是低速启动的时候发动机不做功，电机做功能量传输到变速箱吧？怎么能说就没有变速箱这玩意呢？