混动（二）：油车有缺陷，电机来改造

专业知识非常丰富，比38强太多了

38号好像更加专业，当然我指的是接受日系充值方面

dmi算p几

P0不是不可以做大功率，只是以前的设计很多都是在传统燃油车布局上加的，为了简单，改动少采用皮带传动功率一般也不需要很高。国内比较典型的就是比亚迪的DM3结构的BSG电机。皮带传动效率低，传动功率也不大，只是成本低，匹配设计容易而已。其实也可以把增程式电动车的发电机看作P0电机。 P3P4电机是一样的，只是一个在前一个在后而已。发电-电动的效率还是比发电-充电-电动的高点。电池有充放电损失，这个主要是充放电压差引起的。

间接确实通俗易懂，不过p4电机的效率缺陷我没看出与前置有什么根本的不同。增程也可以前置、Dmi、immd也是，因为需要最简洁方便的直驱布置。带档位变速的有好处，也有弱点，不见得是实际使用效果的最优解。