2万公里换火花塞？和换机油一样，存在提前和延后！

你这个万用表忽悠法很成功！但你说的不是真正的道理！火花塞的电阻值其实也是比较离散的，4k～5k我都认为是正常的，这个电阻其实就是在火花塞陶瓷芯里的一个炭芯电阻，作用是减小一点点火时的电流，这样电磁干扰也会小很多，没有这个电阻的话，发动机工作时收音机就会有很大的干扰噪声！EMC、EMI认证是通不过的！我买过几盒NGK新的火花塞测到最小的也是4k，最大的有4.9k！其实直喷的火花塞肯定也有断在缸内的，只不过概率很低，所以厂家为了万无一失，就定个2万公里换！

说实话，汽车配件这种东西，你经常换和不经常换，区别就是一个能维持最佳车况，一个是能动就好。。。就像机油2万公里一换，也没事是吧，反正发动机能动。。。正时皮带10万公里一换对吧，也没事，反正暂时还没断嘛。。。换不换看你对动力有没有需求，2万公里的火花塞，换新动力铁定是有改善的，无非就是你舍不舍得花这个钱而已。。。所以问题其实很简单，有钱，而且不太抠就换，没钱或抠门就不换，自负盈亏呗

给你们看看跑了2w公里的火花塞，猜猜是什么发动机的

怠速不稳了才要换火花塞

其实你没有真正说到点子上，日系车一次喷油点火一次，最近上市的德系车很多采用缸内直喷技术，一次喷油点火5次，宝马7系一次喷油能点火7次，这样做的目的是燃烧充分，发动机动力强，这也就是日系车大多被称为马路大妈的原因，所以很好了解，日系车跑10万公里的点火次数和缸内直喷点火5次的车型跑二万公里的点火次数基本一样，这就决定了宝马奔驰厂家明确要求二万公里更换火花塞的原因。