福特电马续航真的那么准确吗？

这车用的比亚迪淘汰的811三元锂电池，稳定性差，自燃率高。比亚迪自己都不敢用了。而且刹车点头严重，2吨多的车就用225轮胎，稍微快点过弯，轮胎就会响胎打滑，很容易失控，空调开到3档以上，空调压缩机和方向盘以及副驾驶脚部前方有明显高频共振。开锁用的按键开锁，没有拉手，出个事情都打不开车门。刹车点头特别严重，尤其是堵车的时候，真的是一刹一点头，一车的人跟着它点头，尴尬死。内饰更是一绝，大屏角度太竖，不仅影响观看，还像立了块碑，仪表台上的音响是布的，脏了根本没法清理，车机太傻，而且还卡，动不动就没网络，你见过现在开一个新能源汽车还用手机导航的吗？没办法，它总是突然断网，放一天不开就又有网络了，我真是服了，开起来除了悬挂太硬，舒适度为零，真的没感受操控有多好。太失望了。买车以后才知道这车已经在北美市场停产了。买电马的可以去看看真车，试驾一下就知道我说得对不对了，以前感觉买车怎么也要买进口或者合资的，但是看看周围朋友买的国产汽车都挺好，现在想想新能源汽车还是得看国产呀。

电马的续航正常驾驶就是6-7.5折，表显就是快乐表，跑上一段时间才会变实，我长续619续航夏天开空调实际430，不开空调470

宝马i4 M50美国售价5.5万美金 国内售价53 .99万 福特电马GT美国售价6.27万美金国内售价38.99万，，谁性价比高，谁值得买这一比就清楚了吧

妹子这车在美帝可是六万多美刀的产品，你说的宝马i4是5.5万刀 并不比电马贵，再看国内电马GT售价才38万多，，可见电马性价比是很高的

这个不羁模式把动能回收设定的很高，作为一个赛车手的理解应该是为了帮助你在激烈的驾驶时帮助你进行制动，同时可以减轻刹车的制动压力，毕竟这种模式对应的是激烈驾驶，所以底板电以及重刹是必须要有的，因此在这种情况下对于刹车的负担会极其沉重，因此有了电机的辅助可以大幅减轻刹车系统的负担，可以让每一脚重刹都变得更加安心。（燃油车的赛道驾驶时是会利用发动机的拖拽力来帮助制动系统减速的）。这是我的理解不知道对不对。。