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    西安西沃客车往事:沃尔沃客车国内合资历程,豪华客车一哥兴衰史

    发布于2022.6.2 11:52.万次播放
    从1994年西飞与沃尔沃合资成立西安西沃客车有限公司,到凭借B10M、B7R、B12M、9800叱咤风云,再到因沃尔沃撤出、规模太小、竞争力不足而亏损,西沃客车经历了从海外合资到国企,再到私企,又重新回归国企的转变。而在最后股权交替的几年里,西沃客车已基本处于停滞状态,官网更是早已关闭。 昔日的豪华客车一哥,就这样消失在了历史的洪流中。西沃客车的兴衰,也再次验证了那句话:时代淘汰你,与你无关。
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    • 西沃客车真不错,榆林至西安,车密封严,一路修咯,灰大的很,到西安衣服干干净净。空调特别强劲,比别的客车好太多!
      2022-06-02回复8条回复举报31人 点赞
    • 赚钱太狠了!九几年敢卖180万!起码含泪赚了160万!
      2022-06-05回复1条回复举报1人 点赞
    • 1996年9月沪宁高速开通,上海到南京用的就是B10M,不仅舒服,性能还好,刚开通的高速车流量不大,超速监控也少,这家伙最高时速跑过190,还很稳,把当时沪宁线上铁路客源抢了不少,直到2007年4月28日沪宁线开通动车组才扳回局势
      2022-06-04回复2条回复举报3人 点赞
    • 西沃是我坐过最舒服的大客车,当年西汉高速的西沃直接干掉了火车,后来高铁翻盘,再也看不见了
      2022-06-03回复1条回复举报19人 点赞
    • 西沃客车的衰落就是 一、价格定位太高一般客户买不起,二、客车国产化时开始不配潍柴发动机配的是一汽锡柴发动机而且卖的价格也要一百多万导致流失了很多客户,当时国产化时价格比金旅宇通客车同样配置价格高出十多万客户还能接受,三、等到开始配潍柴发动机了市场发生了变化国内高速客车运输已经开始被高铁替代。
      2022-06-03回复举报13人 点赞
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