欧美车企布局的固态电池，对比锂电池有何优势？我国研发进展如何

固态电池，内阻大，循环寿命低，成本高的多。等解决完了这些痛点，才能真正大规模应用，相信中国企业，在规模优势面前，一切都是渣渣

只要有汽油车卖，我就不买电动车

外行，电池性能不在于液态和固态，在于组成机理。 我给你（们）扫扫盲。 现在的锂离子电池，就有液态、凝胶和固态三种。但无一例外的都是铝（正极）、铜（负极）电极，锂离子浆（固、胶、液）涂敷于正极，负极涂炭，正负极用隔膜分开（让锂离子通过）。 下一代动力电池，是金属锂二次电池，也就是用锂金属直接作为电极（负极），而正极材料很多，S应该是第一代，这东西叫LiS电池（锂硫蓄电池，能量密度是现在最好的三元锂离子电池的一倍以上），未来的LiO如果实现将具有非常高的能量密度（驱动大型商业航空器也有希望）。 关于LiS电池，美国开发的很早，技术也最领先（早就用于军事设施），但这种电池由于存在一系列的技术难题（如负极生成晶枝毁损隔膜、正极硫的导电性和膨胀…），还没有大规模产业化。 未来，一旦二次金属锂电池技术过关和产业化（这是肯定的），会像数码感光成像淘汰胶卷那样淘汰现在即不安全能量密度也低的锂离子电池（现在的柯达和富士胶卷在哪里？还有中国乐凯？），纯电车的里程焦虑症被彻底克服（加上电力能源绿色化），燃油车寿终正寝的那一天也终将到来。

蔚来同样大小的电池包，已经从70度变成100度，固态电池9月份交付后，变成150度电，容量直接翻倍

固态电池，我们国家几年前就有了。