湖北高速公路匝道侧翻事故是怎样发生的？我从力学角度形象分析

次次都是单柱砸道侧翻，设汁者没有责任？

罗营长：凡是高速公路的互通区基本上都是苜蓿瓣形的，所设匝道桥必定是园曲形，而且向心横坡度一般大于正线一倍左右。一般正线交通量大于互通匝道数倍，因此互通匝道线大多是单向，並限载限速严格按规定的行车道驾驶车辆。设计单位在设计时就充分考虑了防倾复问题，否则在建设前就被否定了！但是总有不要命的诳徒违章行驶，加上玩忽职守的管理者的失职，才酿成天灾人祸！中國人建桥筑路天下知，质量第一，安全第一是桥梁設计施工的根本。再保險的桥也要众人维护。实际上這样的事故完全可以避免，既从正线驶出。因此是管养部门失职，没有引道行驶。至于那些说独立墩稳定性差，那是站着说话不腰痛。单就卾洲也使用了数年，而且全国独立墩桥数不尽数，说明不是桥墩问题，而是司乘人员和桥路管养人员的职业操守如何？教训多次，深重，是不是要警钟长鸣！人们啊，重蹈错误路不该呀！而且是条不归路呀！

这是设计问题，设计单桥墩好容易侧翻的，独桥墩只能修一条车道，如果是两车道就好容易侧翻，这个桥只有一根柱子在中间

翻桥，与车载多少吨没啥关系，否则，太重的车开不到这里早翻了。主要问题不在于是100吨还是200吨的超载，而在于桥梁单礅+点连接承重。想一想：为什么这么多侧翻事故发生在看似新潮神功的“四两拨千斤“单礅桥面，而不是前后的传统双礅坚固支撑段？ 国家基建主管部门应当： - 重新审视各类独礅桥技术规范 - 严格发放设计、施工独礅桥许可证 - 全国范围全面普查现有单礅桥段，一旦发现可疑桥段应切实质令有关方面加固、整、改措施 权威职能部门应杜绝此类事件再次发生，彻底消除隐患，确保人民群众出行安全。

看看湖南运往江西大件运输车400吨桥面上照样过。结构(开)字型桥墩。道理很筒单一条腿站的稳吗？还是二条腿站的稳