日系车是不是被过度“神话”了？质量真的有那么好吗？

说的很客观，不过我就是不想买日系

我来告诉你为什么日系车耐用，拿丰田入门级车型威驰，致炫说吧，丰田把同一台车换五个外壳，变成了威驰，威驰fs，致炫，致炫x，致享，客观来说这车全系包括入门乞丐版都标配ESP （vsa）车身稳定系统，刹车辅助（EBD ），牵引力控制（ASR /TCS ），坡道起步辅助系统，制动力分配系统五款安全配置全车上下看见和看不见的地方用的配件都是大厂件，挡风玻璃是日本AGC 的，避震器全系都是kyb黑桶，火花塞是电装的，高压线圈是电装的，氧传感器是电装的，节温器是电装的，水箱是电装的，防冻液水壶是电装的，电瓶是单价1300多块钱的gs大容量电瓶（注:皇冠电瓶同款），变速箱手动和自动都是爱信的，启动马达电装的，发电机是电装的，节气门位置传感器电装的，电动转向机是捷太格特的，ECU行车电脑是电装的，空调压缩机是电装的，排气管电装的，车身轴承都是捷太格特的，刹车盘是ZSA的， 刹车总泵ADVICS 的，刹车助力鼓ADVICS 的，前大灯总成是小幺的，后大灯总成是星宇的，哪怕是低配卤素大灯灯泡，转向灯泡，示宽灯泡（led的）都是飞利浦的，后雾灯是东芝的，轮胎是普利司通绿歌伴或者邓禄普（按批次），座椅包括上面的布（皮）都是丰田纺织的，雨刷和喇叭都是电装的，油箱是42升电装的多层工程级塑料油箱。最后连车门锁扣这种小件都是爱信出的，防冻液用的是出光代工超长效防冻液（16万公里才换一次）。还有前后标配防撞钢梁！前防撞钢梁厚度1.26毫米（不包括缓冲吸能盒厚度），后防撞钢梁 2.06毫米。麋鹿测试成绩是72.7公里/每小时。紧急制动下最短刹车距离37.5米。值得一提的是这货后排地面纯平，没有凸起的“小山”，内部空间媲美主流a级车。 有优点就有缺点，隔音整体只能说对得起车价，漆面薄，内饰塑料感强烈，操控一般，高速单人跑到150左右车身就开始发飘，后排门上没有储物盒，全系简配了发动机护板，低配前雾灯日行灯扶手箱简配，低配简配成铁轮毂，低配方向盘是塑料材质，全系前大灯都是卤素的，座椅调节是机械手动的，低配无倒车雷达，只有一个倒车灯和后雾灯，简配主驾头上的拉手，备胎堪比摩托车轮胎，如同电瓶车般巨丑的钥匙。 总结，买这车后期很多舒适性配置要去淘宝花钱加装的，但耐用度和保值率不用怀疑，就一开不坏的工具车。买不买自己取舍。

我给大家说一个事，等着你们反驳，我之前开老马六，雅阁，后来都卖了，家里有一辆14年奔驰glk300，一辆18年宝马320li，今年3月25日，去拉萨，我2万买了一辆12年的三菱蓝瑟手动，买回来换了四个轮胎，皮带，刹车片，电瓶，做保养，中午买的，晚上出发，我河北出发拉萨，就是先到成都，318，从青海出，109，半个多月，特别是在那曲，唐古拉山段遇到暴雪，我从来没担心过这个快10年的车会坏，可以说，我宁可信一个10年的日系车，我也不相信一个几年的奔驰宝马，我这几天打算把奔驰越野卖了，换一辆马自达cx5，或者宝马x3，说实话，从内心里，我是想买马自达，但在我国，宝马要比马自达有面，我也不差多出的20万，但纠结在，我在未来3年内，要去新疆，要去阿里无人区，就稳定性，宝马的质量，和马自达差远了，在说句难听的话，普通家庭买个口碑好的日系车，比如1.6的卡罗拉，也许你走了，它还好好的，德系美系，你可以说它动力好，操控好，但老百姓买个车，首先排第一的，肯定是省心，就好比取老婆，漂亮固然重要，但最重要的是取了她，她事少，她身体健康不出轨不惹麻烦，持家过日子，你心里踏实

说一下我的感受吧，2002款rav4，磕磕碰碰无数，轮胎换了好多，清洗过油嘴，换过好几回火花塞，换过一回油泵，换过大灯，原厂灯亮度不够，换过保险，换过半轴，换过刹车盘，刹车片换过好几个，今年感觉加速没劲，可能是变速箱问题。

日本车主要是在人口密集，公路拥堵的情况下，慢速行驶以车代步还是可以，如果每天驾驶12个小时以上，速度每小时110到120公里时，方向盘就很难掌控，所以开日本汽车驾驶员高度疲劳，甚至可以说日本车根本就不能用，开日本车会有生命危险。